螺旋桨状态监控系统指南

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1、建造后检验第1篇第5章钢质海船入级规范附录14螺旋桨状态监控系统指南1一般规定1.1一般要求1.1.1适用范围1.1.1.1本指南适用于螺旋桨轴状态监控系统附加标志SCM的船舶。1.1.1.2本指南也适用于全回转舵桨装置(或称全方位推进装置)。1.1.2申请1.1.2.1凡拟采用螺旋桨轴状态监控系统(SCM)的船舶，应由船东向CCS提出申请，经CCS同意后，方可采用该方法。船东应同申请一并提交下列资料：(1)进行螺旋桨轴润滑油分析状态监控的可行性说明(应包括装有认可油封装置，油封装置能在不抽轴的情况下更换等内容)；(2)螺旋桨轴及尾管总图，包括轴的密封装置、轴的结构以及轴与

2、螺旋桨的配合形式(如已提供，则可不必提交)。1.1.2.2上述资料应保留一份在船上。1.1.3对分析机构及分析人员的要求1.1.3.1凡拟取得CCS认可的螺旋桨轴状态监控系统的润滑油分析机构及人员，应按本指南4的有关规定提出申请，经批准并分别发给分析机构及分析人员的认可证书后，方可进行相应的分析工作。1.1.3.2如由船东或船厂承担费用，且不经CCS认可的润滑油分析机构及人员，应符合本指南4的有关规定。1.2螺旋桨轴状态监控系统1.2.1状态监控系统的作用1.2.1.1状态监控系统不同于《规范》规定的常规检验。螺旋桨轴状态监控系统是对螺旋桨轴在用润滑油进行各项测试分析，掌握

3、轴承磨损状态，确定润滑油的劣化状态，为维修决策提供依据。因此，授予SCM附加标志后，主机仍应在规定的转速范围内使用，以避免轴系在转速禁区或振动应力较大的转速内运转。1.2.1.2采用螺旋桨轴状态监控系统，在规范规定的检验期内可取代常规抽轴检验。1.2.1.3状态监控系统具有以下特点：(1)节省维修费用；(2)减少船舶停航时间；(3)避免设备二次损坏；(4)增加设备使用率，延长润滑油使用寿命。1.2.2状态监控系统的技术方法1.2.2.1状态监控系统包括油品理化分析、原子光谱分析、铁谱分析3类方法，各有特色，互为补充。1.2.3油品理化分析的作用1.2.3.1能够测量并评定润

4、滑油品质变化，如润滑油中氯化物含量、润滑油氧化、硫化及添加剂劣化等情况。1.2.3.2能够测定润滑油中杂质，如尘垢、燃油稀释及水分稀释等。1.2.3.3能够测定润滑油物理性能的变化，如粘度、总酸值、总碱值等。1.2.3.4油品理化分析能够评定润滑油的状态，正确掌握润滑油换油期，在保证机械摩擦副良好润滑状态的情况下，尽可能地延长润滑油使用寿命。1-230建造后检验第1篇第5章钢质海船入级规范1.2.4原子光谱分析的作用1.2.4.1原子光谱分析，通过测定润滑油中金属及非金属元素的种类、浓度及变化趋势，判断机械摩擦副的磨损状况及润滑油的状态。1.2.5铁谱分析的作用1.2.5.

5、1铁谱分析通过对润滑油中磨损颗粒的形貌分析(形状、表面纹理、边缘、颜色等)及浓度分析，进一步判断机械摩擦副的磨损状态，确定磨损机理及磨损部位，从而为早期预报故障及保养、维修决策提供依据。2螺旋桨轴状态监控系统检验2.1一般要求2.1.1对注有SCM附加标志的船舶，其螺旋桨轴的检验应符合本规范第1篇第5章第12节的有关规定，即在规定的抽轴检验外(如10年)，可只作确认性年度检验。2.1.2对无键安装的螺旋桨轴，其抽轴检验的间隔期可适当延长，一般为15年。2.2检验要求2.2.1初次检验2.2.1.1检查船东提出的申请及资料，确认是否具有SCM附加标志的使用条件。2.2.1.2

6、对于新建船舶，自船东申请经CCS批准并投入营运之日起6个月进行第一次取样分析，然后每6个月进行定期取样分析。2.2.1.3对于现有船舶，船东在提交申请的同时，应提交一份完整的近期完成的润滑油分析记录及分析报告，并按本节2.2.2.2要求进行一次年度检验。如按常规应抽轴检查时，则应同时进行。经CCS批准后，授予SCM附加标志。以后每6个月进行定期取样分析。抽轴检查间隔期可从最近一次抽轴时间计算。如上次抽轴已有4、5年，则建议抽轴后再开始执行SCM。2.2.1.4对于原具有SCM标志的转级船舶，如船东申请保留，应按本节2.2.2.2要求进行一次年度检验，合格后继续授予SCM附加

7、标志，抽轴检验可延续原船级的抽轴到期日，以后每6个月进行定期取样分析。2.2.2年度检验2.2.2.1在轮机的年度检验、中间检验及特别检验时，进行螺旋桨轴状态监控系统的年度检验。2.2.2.2年度检验时，应作如下确认性检查：(1)润滑油分析机构及分析人员的认可证书，或其他资格证明文件(分析机构向船东反馈润滑油分析报告的同时，应一并提交分析机构及人员的认可证书或其他资格证明文件的复印件)。(2)润滑油分析记录及分析结果报告单，确认各监控参数值在正常范围内。(3)轴承温度记录，确认处于正常范围内。2.2.3抽轴检查2.