附录14 螺旋桨状态监控系统指南

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1、附录14螺旋桨状态监控系统指南 1一般规定 1.1一般要求1.1.1适用范围1.1.1.1本指南适用于螺旋桨轴状态监控系统附加标志SCM的船舶。1.1.1.2本指南也适用于全回转舵桨装置(或称全方位推进装置)。1.1.2申请1.1.2.1凡拟采用螺旋桨轴状态监控系统(SCM)的船舶，应由船东向CCS提出申请，经CCS同意后，方可采用该方法。船东应同申请一并提交下列资料：(1)进行螺旋桨轴润滑油分析状态监控的可行性说明(应包括装有认可油封装置，油封装置能在不抽轴的情况下更换等内容)；(2)螺旋桨轴及尾管总图，包括轴的密封装置、轴的结构以及轴与螺旋桨的配合形式(如已提供

2、，则可不必提交)。1.1.2.2上述资料应保留一份在船上。1.1.3对分析机构及分析人员的要求1.1.3.1凡拟取得CCS认可的螺旋桨轴状态监控系统的润滑油分析机构及人员，应按本指南4的有关规定提出申请，经批准并分别发给分析机构及分析人员的认可证书后，方可进行相应的分析工作。1.1.3.2如由船东或船厂承担费用，且不经CCS认可的润滑油分析机构及人员，应符合本指南4的有关规定。 1.2螺旋桨轴状态监控系统1.2.1状态监控系统的作用1.2.1.1状态监控系统不同于规范规定的常规检验。螺旋桨轴状态监控系统是对螺旋桨轴在用润滑油进行各项测试分析，掌握轴承磨损状态，确定润

3、滑油的劣化状态，为维修决策提供依据。因此，授予SCM附加标志后，主机仍应在规定的转速范围内使用，以避免轴系在转速禁区或振动应力较大的转速内运转。1.2.1.2采用螺旋桨轴状态监控系统，在规范规定的检验期内可取代常规抽轴检验。1.2.1.3状态监控系统具有以下特点：(1)节省维修费用；(2)减少船舶停航时间；(3)避免设备二次损坏；(4)增加设备使用率，延长润滑油使用寿命。1.2.2状态监控系统的技术方法1.2.2.1状态监控系统包括油品理化分析、原子光谱分析、铁谱分析3类方法，各有特色，互为补充。1.2.3油品理化分析的作用1.2.3.1能够测量并评定润滑油品质变化

4、，如润滑油中氯化物含量、润滑油氧化、硫化及添加剂劣化等情况。1.2.3.2能够测定润滑油中杂质，如尘垢、燃油稀释及水分稀释等。1.2.3.3能够测定润滑油物理性能的变化，如粘度、总酸值、总碱值等。1.2.3.4油品理化分析能够评定润滑油的状态，正确掌握润滑油换油期，在保证机械摩擦副良好润滑状态的情况下，尽可能地延长润滑油使用寿命。1.2.4原子光谱分析的作用1.2.4.1原子光谱分析，通过测定润滑油中金属及非金属元素的种类、浓度及变化趋势，判断机械摩擦副的磨损状况及润滑油的状态。1.2.5铁谱分析的作用1.2.5.1铁谱分析通过对润滑油中磨损颗粒的形貌分析(形状、表

5、面纹理、边缘、颜色等)及浓度分析，进一步判断机械摩擦副的磨损状态，确定磨损机理及磨损部位，从而为早期预报故障及保养、维修决策提供依据。2检验2.1        初次检验2.1.1图纸和资料审查2.1.1.1申请授予SCM附加标志的船舶，提交1.1.2.1所列图纸和资料，供审批，并确认所有系统符合本指南要求，且满足下列条件：（1）螺旋桨轴润滑油系统中，应设有选取能代表工作油油样的取样设施；（2）尾管内至少应设有2个测量轴承温度的传感器或其他认可装置；（3）螺旋桨轴应设有轴承磨损量的测量装置；（4）螺旋桨轴的油封装置可以在不抽螺旋桨轴的情况下能给予更换；（5）螺旋桨轴

6、润滑油系统中设有测量润滑油耗量的设施。2.1.1.2新建船舶初次检验（1）本指南要求的所有系统应予以检查和试验，确认其符合批准的图纸和资料。（2）验证船上配备符合本指南要求的状态监控的有关管理文件。2.1.1.3现有船舶初次检验（1）本指南要求的所有系统应予以检查和试验，确认其符合批准的图纸和资料。（2）如果规定常规检验（抽轴检验）已到期，应结合初次检验，按规范规定进行常规检验，或；（3）提交最近3年期间有关螺旋桨轴状态监控（SCM）至少下列记录，并显示满意的结果：①尾轴承滑油分析记录；②尾轴承滑油消耗记录；③尾轴承温度监控记录；④尾轴承间隙和下沉量测量记录。2.2

7、        年度检验2.2.1年度检验见本篇第5章第12节规定。2.3其他 2.3.1润滑油分析资料的提供2.3.1.1船上润滑油分析资料应由轮机长负责保管，以便供验船师登轮进行检查。2.3.2附加标志SCM的取消2.3.2.1由船东申请或没按时进行润滑油取样分析可取消SCM标志，此时应恢复常规检验，并在最近1次中间检验或特别检验时按本篇第5章第12节规定进行常规检验（抽轴检查）。3螺旋桨轴状态监控程序3.1取样程序3.1.1取样人员3.1.1.1所有油样应由船上指定的专门人员或轮机长采集，填写取样记录表并作好取样登记，保留在船上以备查用。采样人员应熟练掌握