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1、緩逭達银322Vo..第卷增刊l32Su2p2012年】2月TunnenstructionDec.2012lCo组拼式大模板施工技术王威(北京中铁隧建筑有限公司,广东深圳518021)摘要:地铁车站侧墙钢筋混凝土结构模板工程主流均为木模板板无法多次使用极易损坏施工过程中拼接缝隙大,木模,为解决在、相邻模板版面错差过大、大面墙组装后对角线差值大等问题以深圳地铁5号线黄贝岭站为例,介绍了侧墙采用组拼式大模板施工;工速度快一、、工、施拆模后混凝土表观质量好技术,该技术施工机械化程度高艺简单,全钢大模板材料坚固耐用维修简便,是种可循环使用、可再生利用可持续发展的
2、绿色建材。,关键词:钢筋混凝土;车站;侧墙;组拼式大模板-DOI10.3973/.issn.1672z.741X.2012.2030:j55---.4文献标志码B6721X20z2中图分类号4:文章编号:174(12)015304:UConstructforAssemb-ionTechnololinLareareaFormworkgyggWANGWeiBeiinConstructionCo.LtdiTunnelGrou1.ofChinaRalwaShenzhen58021GuandonChina(g,,jyp,gg,)AbstractDurintheco
3、nstructionofreinforcedconcretesidewaiinlusedllofmetrostatonwoodformworksarema:g,y,whicharevulnerableandcannotbeusedformanytimes.Moreovertheualitofreinforcedconcretestructuremabe,qyyseverelyafectedbythelargeoint,unevenconnectionbetweenadacentformworksandlarediaonalerrordurinandjjg
4、gg--afterlareareaformworkassembliin.BasedonthestudofassemblnlareareaformworkofsdewallforHuanbeilinggyggigg-stationonNoii.Ai.5lneofShenzhenmetrosomeconclusonsareainedasfollowsssemblinlareareaformworksa,ggghihlmechanizedconstructiontechnolowhichhasraidconstructionseedsimleconstruct
5、ionrocessandwellgygy,pp,ppconcre-?teuaitaterormworkdisassemblinsteelareareaformworkissoliddurabeandeastireasqlyffg;lg,lyoberepad;semb-linlareareasteelformworkisakindofrecclinrenewableandsustainabledevelomentconstructonmaterials.ggyg,pi-Keywordsreinforcedconcretesubwastationsidewa
6、llassemblinlareareaformwork:;;y;ggo引言钢模板的技术管理,提高组合钢模板产品的制作和使2国内地铁施工多以木模板或小型钢模板为主。用质量,提高模板的周转使用效果,提高综合经济种模板在现场组装过程中存在拼接缝隙过大、相邻模效益。板版面高低差过大,在地铁车站主体结,采、组装后对角线长度差值大等缺陷,目前构施工过程中用组拼严重影响混凝土结构质量。并且木模板存在无法多次式大模板施工技术的比较少。因此,以深圳地铁5号使用、定型钢模存在极易损坏等缺点,加之目前地铁施线黄贝岭站侧墙采用组拼式大模板技术为例,介绍组工机械化程度大大提高,因
7、此模板工程不仅关系到混拼式大模板材料选择、支撑体系设计、施工工艺、施工凝土的质量,而且直接影响工程建设的工期、造价。中的经验教训和质量处理措施等,以期为类似工程施一工提供借鉴和参考种新技术。组拼式大模板作为,其施工操作简单、U_3]方便系按模数制设1工程概况、可靠。组合钢模板技术规范39+30717~+计.4,钢模板经专用设备压轧成型,具有完整的配套使用黄贝岭站起止里程为DK的通用配件,能组合拼装成不同尺寸的板面和整体模811.482+15.7m,总长为519.765m,其中车站主体架317.830m5201.935m,利于现场机械化施工。工程建设中应加
8、强对组合长度为,号线站后配线区域长,0-08-2--0905收稿日期:21201