汽车测试工况研究

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1、万方数据第19卷第l期天津工程师范学院学报2009年3月JOURNAI．0Fr兀A、JINUNIVERS兀Y0FTECHNOLOGYANDEDUCATl0NV01．19No．1Mar．2009汽车测试工况研究李建，温立志(天津工程师范学院汽车与交通学院，天津300222)摘要：在评价和研究车辆燃油消耗和污染物排放量时，车辆的运行工况是关键的技术要素。文章针对不同的车型和用途，研究了不同的测试工况，并对测试工况的开发、主要工况的特征及具体的应用进行了分析。关键词：汽车；测试工况；性能评价中图分类号：U463文献标识码：A文章编号：1673一1018(2009)0l一0040一04Studyab

2、outVehicletestconditionLIJjan．WENLi—zhi(SchodofAufomobj】eandCommunjcations，TianjjnUnjveI硝￡yof7rechnoJogyandEduca“on，Tjanjjn300222，Chjna)Abstr耻t：At山etimeofevaJuatingandstudying山efuelexpendandcontamjnatjondischa唱e，t11eworkconditionofthevehicleisLhepivotaltechnicalfactor．Di骶renttestconditionsare8tudie

3、dfordifkrentvehiclemodelsanduses，testconditionisusedtothedesign，testandI，Mof山evehicle．7I’hedevelopmentofthetestcondition，thechamcteristicsofthemaincondi“on舳ditsspecmcaPplica“onaIea180analyzed．Keywords：vehicle；testcondition；characteristicsevaluation为了在试验台上再现汽车的实际运行情况，针对不同情形(如城市、车型等)开发了各种汽车测试(运行)T况。测

4、试工况又称运转循环，它被广泛用于评估车辆污染物排放量和燃油消耗量以及新车型的技术开发，甚至测定在交通控制方面的风险等，是汽车工业一项共性核心技术。美国开创并推动了世界各国的工况研究和开发，发展至今，由于评价目标和研究对象的不同，形成了种类繁多、用途各异的丁况，满足了从轻型车到重型车、从汽油车到柴油车等各系列的车辆的性能测试。随着1二况研究的深入和完善，测试工况已具有典型的道路实际驾驶特征，能够反映汽车的真实操作工况，可用于汽车的研究、认证和检查／维护(1／M)【】】等。1测试工况的种类和型式世界范同内车辆排放测试用测试工况可分为3组：美国测试工况(USDC)、欧洲测试工况(EDC)和日本测试

5、工况(JDc)。美国测试工况义以美国m(联邦认证程序)为代表的瞬时工况(兀w2)和以EcE为代表的模态T况(NEDC)为世界各同所采用。从使用上来分，又可以分为研究、认证和在用车的测试工况。1．1美国测试工况美围测试工况种类繁多，用途各异，大致包括认证用丁况(FvrP系)、研究用工况(WVU系)和短工况(1／M系)3大体系，广为熟知的测试工况有联邦测试程序(丌P75)、洛杉矶测试程序(LA97)和负荷模拟工况(IM240)等。1．1．1适用于乘用车和轻型载货汽车的测试工况1972年，测试程序由冷态过渡工况(0～505s)、稳态T况(506。1370s)构成。1975年在FTrP72的基础上增

6、加了600s热寝车和热态过渡工况，上述4个阶段构成了fTP75，持续时间2475s；同时可用于车辆热启动排放的检查。随着交通网络的发展，出现许多主干线道路和高速道路，车辆高速运行时间在m行的时间比例越来越大，发动机3种主要排放物的特征发生收稿日期：2008一ll—17作者简介：李建(1958一)，男，实验师．研究方向为汽车检测与排放万方数据第1期李建，等：汽车测试T况研究·4l·改变，各种测试程序在不断地发生变化。1．1．2适用于重型车的测试工况近年来，重型车辆的研究有侧重于瞬态工况方面的趋势。其中BAC被推荐作为测试重型车燃油经济性的操作规程(sAEJl376)。cBDl4是商业中心区域车

7、辆测试循环，也是BAc复合测试循环的一部分，它运用14个相同的循环，模拟公交车停车一运行的驾驶模式。CBDl4近似于CBDBUS循环，时间长短可变。其他还有用于卡车的CBDTRUCK循环、用于城郊通勤往返测试循环的COMMUTER循环。较著名的还有市内测功机测试循环(UDDSHDV)，该测试循环模拟重型汽油机市内Ⅸ域的操作，运行长度为1060s，33％为怠速，平均速度为30．4kⅡl／h，并用于燃油蒸发排放测