江南二桥工程张拉施工方案

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1、江南二桥工程预制梁张拉施工方案江南新桥预应力箱梁/空心板梁钢绞线张拉施工方案一、工程概况1、工程概况江南新桥位置处浑江中游。起于K0+312.46,止于K0+684.54,桥梁全长372.08m,其中本合同段通道2座。江南新桥采用12*30.0m预应力小箱梁，通道采用1*20.Om预应力钢筋混凝土空心板梁。2、技术标准与设计规范(1)《公路工程技术标准》JTGB01-2003⑵《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003、技术指标主要技术指标表道路等级城市主干道汽车荷载等级公路-I级路面宽度(m)2X12跨径(m)30/20单幅桥梁片数8/21梁间距(m)2.957/1.27预制梁

2、高(m)1.6/0.95预制梁最大吊装重量(KN)边梁:957；中梁：8844、主要材料预应力钢筋：预应力钢绞线采用抗拉强度标准值G二1860MP&、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标符合《预应力混凝土用钢绞线》(GBT/T5224-2003)的规定。5、其他材料5.1钢板：采用《碳素结构钢》GB/T700-2006规定的Q235B钢板。5.2锚具：预制梁正弯矩钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形塑料波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-3、BM15-4扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。5.3支

3、座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。二、预应力钢绞线施工实验预应力钢绞线进场后应分批验收，每一检验批由同一型号、规格、同一生产工艺，重量不超过80T,本工程进场钢绞线分盘计量，试验时每盘取一根，分别进行表面质量，屈服强度，松弛试验，抗拉试验，伸长率，力学性能试验，有一项不合格即为不合格产品。三、锚具及张拉机械选择锚具必须有合格证，锚具性能符合GB/T14370-2000的规定标准，锚具1000套为一检验批，进行外观检查，硬度检查，合格后方可使用。四、预应力钢绞线的下料及编束预应力钢绞线采用两端张拉，下料长度考虑构件的长度，锚具的厚度，YDC-150Q

4、型千斤顶工作需要长度及施工工艺所需钢绞线外露长度。钢绞线盘重大，盘卷小，弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱弹出伤人，应先做一个钢筋笼，用（pl8钢筋焊制或用钢管及扣件扣接固定，存放直径视钢绞线圆盘的大小，下料时，将钢绞线盘卷装在焊制的钢筋笼内，然后逐卷放出。预应力钢绞线的下料必须采用砂轮或切断机切割，严禁使用电弧焊切割；下料时发现钢绞线有电接头或机械损伤应及时剔除，不得混入使用。为保证钢绞线下料长度的准确，端头平齐，须在切割处50-100mm处用胶带缠牢，间距2m-3m,编束时先将钢绞线理顺，尽量使各根钢绞线紧松一致，再按下料平台的标记下料，长度偏差控制在10mm以内。本工程采用钢

5、绞线公称直径(pl5.2o为确保钢绞线两端排列顺序一致，在穿钢绞线和张拉时不致紊乱，必须对其进行编束，编束时，首先将钢绞线用不同颜色油漆再两端标记，并按顺序摆放，编束时要求在做好的水泥平台上完成，钢绞线各自位置准确，然后用2m〜3m用20#铁丝编制合拢捆扎，下料编束完成以后随即穿入梁板预留孔道内。五、钢绞线张拉张拉前应对碗试块进行试验，当碗强度达到设计强度的70-80%后，可进行钢绞线张拉施工。设计张拉控制应力为1395Mpa,采用两端张拉。三人一组操持一台千斤顶，其中一人负责开油泵，一人安装千斤顶对称张拉各预应力束，另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值和油表读数。由于采用的YM锚

6、具为具有自锚性能的夹片式锚具，且钢绞线为低松弛预应力筋，根据桥涵施工技术规范，后张法预应力筋的张拉程序采用：0—初应力(10%aCON)T初应力(20%°CON)—控制张拉力(100%oCON)(持荷5min锚固)。张拉时钢绞线应力用油表读数来控制，同时量伸长量做校核。根据应力与伸长的比例关系，实测伸长量与理论伸长量相差不超过±6%。1、张拉过程1.1准备工作(1)将锚垫板内的混凝土清理干净。(2)清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。(3)套上工作锚板，根据气候干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油或退锚灵。(1)锚板每个锥孔内装上工作工作夹片。1.2千斤顶的定位安装(1)套上相应的限位板，根据

7、钢绞线直径大小确定限位尺寸。(2)装上张拉千斤顶，并且与油泵相连接。1.3加载(用对讲机联系)，每级5〜lOMpa。(1)向千斤顶张拉油缸慢慢送油，直至达到设计值。(2)测量预应力筋伸长量。(3)做好张拉详细记录。1.4锚固(1)松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作夹片锚固好预应力筋。(2)关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。(3)按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。2、张拉力计算2.1