承台、墩柱施工方案

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1、、编制依扌1、由XXXXX国际（重庆）咨询有限公司设计的《重庆市XXXXXXXX道路工程施工图设计》及其相关的设计变更洽商单。2、XXXXXXXX道路工程图纸会审交底纪要。3、《工程技术要求工程规范》中明确规定执行的规范、标准。3.1交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。3.2JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》;3.3JBJ18084《钢筋焊接及验收规程》；3.4JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》；3.5JGJ/T55-96《普通碗配合比设计规程》等；3.6JGJ130-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；3.7G

2、B50017-2003《钢结构设计规范》；3.8TB10202《铁路钢桥制造规范》；4、国家和重庆市有关工程建设的施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。二、工程质量目标1、工期目标：承台、墩柱工期将于2009年6月完工。2、质量目标确保全部桥台、墩柱达到国家现行质量验收标准，确保所有承台、墩柱全部验收合格，合格率达到100%。3、安全及环境管理目标3・1确保承台、墩柱施工过程中无重大安全质量事故。3.2控制噪音、扬尘对周围环境的影响，达到相关标准及政府对控制噪音、扬尘第1页共20页的相关文件要求。3・3对施工现场

3、的固体废弃物做到分类管理，集中消毁。三、工程概况XXXXX大道的A段全长1.47km,双向四车道，标准路幅宽度32m,其中XXXXX溪大桥长411m,全桥10跨，左右幅各一联，XXXXX溪大桥桥跨布置为10x40m等截面预应力连续梁一连续刚结构，桥面全宽12・5m。全桥共有4个桥台、18个桥墩，桥墩均采用双柱式矩形截面实心墩，桥墩承台采用6.5mx6.5m,高3.Om的钢筋混凝土承台。桥墩共分为2种形式，一种为固结墩，4号、5号、6号桥墩均为固结墩；其余桥墩均为非固结墩。且4号、5号、6号桥墩（左右幅共6个墩）高度均超过30叫最高达到40m,全部属于高支墩。其余桥墩最矮的高

4、度为14.5mo每个桥墩由两个柱子构成，桥墩横向外侧间距为4m,柱子的截面形式分为1.25m*2.5m、1.25m*2.8m、1.25m*3.Om三种规格,每种规格各6个桥墩，中间用横系梁联结。墩顶为4.8m高的实心外倾柱，顶部宽度为5・9m。A0桥台左右幅均为桩承式轻型桥台；A10桥台左右幅均为U型重式力桥台。主要工程量为：承台C30混凝土共2281.5m3;桥墩C40混凝土共3002.4m3;桥台C30混凝土共328m'、C25片石混凝土共890.5m'、C25素混凝土143m'、C20素混凝土146m'、C15垫层混凝土15.4m四、施工现场平面布置根据施工现场的具

5、体条件作如下布置：1、在A10桥台左侧50米处设置钢筋加工场地。钢筋加工场地大小为35m*35m,钢筋加工场地采用15cm厚的C15混凝土进行硬化处理。场地的四周用砖砌围墙2m高,长度为135m,墙宽24cm。2、在RP8号墩右侧20米处设置劲性骨架加工场地。场地大小为13m*14m,采用10cm厚的C15混凝土进行硬化处理，硬化后的地面必须平整。劲性骨架的加工平台采用1cm厚的钢板搭设，钢板下面设置7根6米长的工字钢114,间距1.5m,工字钢与C15垫层混凝土之间采用螺栓固结。整个钢性平台的面积为40.5m2（4.5m*9m）。3、为了保证每个桥墩的施工，施工便道通至每

6、个桥墩处（施工便道按《施工组织设计》的处理意见进行处理）。4、4号、5号、6号桥墩的高度均超过30米（最高达到40米），普通吊车无法进行正常吊装施工，且该段桥梁跨越XXXXX溪河，为了保证桥墩及箱梁支架的正常施工,我司决定在XXXXX溪河两侧各安装一台63式塔吊，安装位置为4号墩右幅与6号墩左幅。因为4号墩位于XXXXX溪河河边，塔吊基础无法嵌岩，因此在4号墩处的塔吊基础下方增设一根①150cm的冲击钻孔桩，桩顶标高的RP4承台顶标高减1.4m,桩基的设计参数参照«XXXXX溪大桥桩基设计图》的相关设计要求执行。塔吊基础如附图所示。5、在每一个塔吊旁边布置一个30m*30m

7、的场地，用于万能杆件与型钢等其它材料的堆放场地，该场地用15cm厚的C20混凝土进行硬化。五、主要施工方法根据该桥的特点：该桥的所有桥墩均属于双柱式矩形截面实心墩，中间用横系梁联结，为了保证桥墩的外观质量，承台以上部份模板全部用大块定型钢模，由厂家统一定制生产。柱子模板与系梁模板均不设置拉杆，由模板自身刚度与模板的抱箍共同承受墩柱混凝土的侧压力。墩顶外倾段尺寸过大，设置两列拉杆。柱子只搭设施工脚手架，用碗扣支架搭设，间距按90cm*90cm布置，步距按120cm设置，并在四周设置剪刀撑，并且每隔6m设置一道抱箍，抱