丰田智能可变气门正时控制技术

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1、丰田智能可变气门正时控制技术检测4班曾光光智能可变气门正时系统发动机智能可变气门正时技术是近些年来被逐渐应用于现代轿车上新技术中的一种，采用智能可变气门正时技术的发动机在低转速时，气门重叠角相对小一些，让气门提前打开和延时关闭的时间更长一些，那么在高速的运转情况下，气门重叠角就更大一些，让气门提前开启和延时关闭的时间减短，这样发动机在各个工况都能得到充分的进气，从而提高发动机的工作效率，也让发动机在低转速时能有充分的扭力输出，高转速时能有更强大的功率输出，让发动机扭力输出的更平稳。工作原理当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向

2、进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。可变气门正时技术的作用可变气门正时技术是根据发动机转速的高低，将凸轮转过一个角度，令进气门或排气门打开的时刻提前或延后，使发动机的配气相位产生一定范围内的变化，以适应发动机的不同工况。丰田汽车应用该技术较为广泛，通过改良，丰田把该项技术称为智能可变气门正时技术(VVT-i)。VVT-i技术可以用来减小发动机泵气损失，加快进气速度，改善混合气质量，改变残余废气系数

3、，提高进气效率，最终改善发动机的燃烧过程，使动力性，经济性，排放性以及响应性能等得到了综合提高。可变气门正时的优点进气门可变正时优点1减小泵气损失.2提高进气速度3提高充气效率4可变压缩比排气门可变正时优点1优化膨胀比2内部EGR3提高怠速稳定性可变气门正时系统的检测与维修1检查凸轮轴正时机油控制阀主要检查阀的内部电阻及阀的工作情况。控制阀连接器处共有两端子，分别为端子1和端子2，使用万用表检查两端子间的电阻值在常温下应为6.9-7.9Ω，若异常，则更换控制阀，如图4所示。将电池正电压施至端子1，端子2接至电池负极或搭铁，检查控制阀的工作情况，

4、若能迅速移动，则为正常，若出现异常，则更换控制阀，如图5所示。2检查控制阀滤清器若在VVT-2i系统中出现有异物，则会导致发动机在运转初期出现气门正时控制异常，并出现故障代码，一段时间后，异物被过滤，发动机恢复正常运转，在检查中，需拆出控制阀滤清器检查有无堵塞现象，若有则进行清洁或更换，如图6.所示3检查凸轮轴正时机油控制阀电路断路或短路主要检查控制阀连接器两端子与相应的ECM线束连接器之间的电路有无断路或短路，控制阀两端子分别与对应的ECM线束连接器的端子之间的电阻应小1Ω；控制阀两端子分别与搭铁之间的电阻应为10kΩ或更大，若出现异常，则检

5、查控制阀与ECM之间的电路。感谢您的关注!