丘陵地区高速公路路基设计要点

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1、HIGHWAYCONSTRUCTION&MAINTENANCE公路建设与养护交通标准化·2010年1月上半月刊（总第212期）丘陵地区高速公路路基设计要点过年生（安徽省交通规划设计研究院，安徽合肥230041）摘要：丘陵地区的高速公路路基形式多样，兼有平原区和山岭区的特点。依据丘陵地区某高速公路设计项目，结合以往类似项目经验，从边坡坡率、特殊路基处理、取弃土场、防护工程和排水工程五个方面，总结丘陵地区高速公路的路基设计要点，可为丘陵地区高速公路路基设计提供参考。关键词：丘陵地区；高速公路；路基；设计中图分类号：U416.1

2、文献标识码：A文章编号：1002-4786（2010）01-0156-04DOI：10.3869∶j.1002-4786.2010.01.020ExpresswaySubgradeDesignPointsinHillyAreasGUONian-sheng156（AnhuiCommunicationsConsulting&DesignInstitute，Hefei230041，China）Abstract：Highwaysubgradetypesarevariousinhillyareas，havingthefeatures

3、ofplainareasandmountainousareas.Combiningwithoneexpresswaydesignproject，theexpresswaysubgradedesignpointsinhillyareasaresummarizedintheaspectsofsloperatio，specialsubgradedisposal，soilfield，preventionandprotectionengineeringanddrainageengineeringonthebasisofsimilar

4、projectexperience.What′smore，thesubgradedesignpointsaresummarized.Itcanprovidereferenceforex-presswaysubgradedesigninhillyareas.Keywords：hillyarea；expressway；subgrade；design丘陵是一种高度差在平原和山地之间的地形，1.1通用坡率的确定一般高度差在50m～200m之间，其成因主要是小山虽然倡导灵活设置坡率，但针对具体项目特点脉的风化或者河流造成的侵蚀。丘陵

5、地区高速公路确定通用的坡率还是很有必要的，这无论对于设计路基形式多样，兼有平原区和山岭区的特点。本文还是施工都很有利。路基工程在一定程度上还是粗依据湖南省常德地区某高速公路项目，并结合以往线条的工程，同一地域范围内的已建项目具有很高类似项目的经验，对丘陵地区高速公路的路基设计的借鉴价值，因此应通过对同一地区公路边坡的深要点加以总结。入调查研究来确定通用坡率。在项目区域范围，在1边坡坡率初勘阶段对当地县省道、国道以及铁路的边坡现状丘陵地区高速公路路基填挖形式多样，但一般进行了深入调查，最终确定填挖方边坡基本都采用路基边坡高度

6、都不太大，因此确定边坡坡率时，在1∶1.5的坡率。满足路基稳定性的前提下，可以兼顾路侧安全净1.2缓坡率的应用区、路容景观等一些功能要求。近年来，在路侧安全净区概念被提出之后，TRANSPORTSTANDARDIZATION．1HALFOFJan.，2010（No.212）交通标准化·2010年1月上半月刊（总第212期）公路建设与养护HIGHWAYCONSTRUCTION&MAINTENANCE1∶3、1∶4的缓坡率开始被采用。缓边坡设计，体现地发育的软土属于谷地相，与江、湖相软土有所不了容错理念，可进一步保障驾车安全，

7、并且可以取同，主要是地下水疏排不畅、长期积淤形成，一般消路侧护栏、降低防护工程强度、节约工程造价。厚度不大（小于10m），点片状分布，靠山堑、冲地但是我国土地资源紧张，大范围采用缓坡率是不现最深，并且冲底有较大的横坡。这种冲地软基在丘实的，设计人员必须在设计过程中把握好尺度。通陵地区十分普遍，针对其深度不大、横坡较大的特过对不同坡率边坡占地宽度的对比发现，当边坡高点，采取以下处理措施。度不大于2.0m时，坡率采用1∶3与1∶1.5的边坡占地2.1.1换填处理宽度基本相同（见图1）。因此，在具体设计过程换填是彻底处理软土的好

8、方法，由于冲地软基中，以边坡高度小于2.0m进行控制。丘陵地区地势深度一般不大，所以换填方案可用的空间较大。设起伏不大，为缓坡率的应用提供了条件，同时通过计中一般控制小于3.0m深度的软土进行换填，如果对边坡平均高度的严格控制，为实现不额外增加公超过3.0m但长度有限、换填总量不大且换填料源充路用地的目