拔桩施工方案

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1、一、工程简要概述省略二、编制依据省略三、施工总体设想和部署1、主要施工工艺简述1.1便桥搭设1.2桥面、墩台拆除、围堰施工1.3摸桩及场地回填摸桩采用挖机直接下挖的方式，挖出桩头，并使用全站仪根据业主提供的导线控制网精确测定桩位。并使用优质黏土回填。并满足拔桩机械的要求。1.4拔桩钻孔桩拆除采用RT-200AⅢ型全回转全套管钻机（超级工法，SuperTop工法）四、钻孔桩拔除根据本工程特点，钻孔桩直径分别为Φ600mm、Φ800mm。采用全回转钻机配1200mm套筒来施工，利用钻机自身的液压油缸，将套管下压至桩底或设计要求的深度，使用100t履带吊起

2、吊废旧钻孔桩桩身，然后将套管内的杂物清除，使用7%水泥土回填或设计要求的其他材料。（1）回旋钻机工作原理及特点1．1、设备特点日本车辆开发的RT-200AⅢ型全回转全套管钻机（超级工法，SuperTop工法）具有以下特点：l超级工法的强大马力和紧急脱离机构l为牢靠的将强大马力传递给套管而设置的性能良好的楔型夹紧机构l为有效利用强大马力而设计的钻头负荷自动控制等机构l为保证垂直精度所不可或缺的自动水平调整机构l10为去除钢筋混凝土基础、钢管等地下障碍物而设计的套管内部挖掘装置、多头钻机等。lRT-200A型具有相当强的扭矩及拔桩力，配备了大马力发动机，

3、从而能充裕的运行。l为了施工方便该设备用电网电和发电机发电都可以，而且不影响其施工效果。3．2、钢筋混凝土清理原理钢筋混凝土清理直接利用回转钻机进行，首先利用回转钻机将套筒压入至钢筋混凝土表面，然后利用套筒的自重，将套管强行回转下压穿越钢筋混凝土下压，对于进入套管内的混凝土块，可直接采用冲抓斗排出。3．3、套管回转楔型夹紧机构及回转装置原理图1套管制作根据现场施工条件，采取Φ1200mm套管，每节长度6m，现场焊接的方式成型。RT-200AⅢ型采用楔型夹紧机构将回转钻机的回转支承环与套筒固定，楔型夹紧机构与套筒的咬合与松开由夹紧油缸控制，当夹紧油缸向

4、上提升时，楔型块跟着上升，夹紧机构松开；当夹紧油缸向下收缩，楔型块也随之下降，从而牢靠地将套管和回转支承装置咬合，楔型夹紧机构的原理图下图。10楔型夹紧机构及回转装置原理图2套筒回转由液压马达驱动，回转时，液压马达的动力由主动小齿轮经惰轮传递至回转支承外圈的环形齿轮带动回转支承在套管周围回转，回转支承旋转产生的扭矩通过楔型夹紧装置传递到套筒上，带动套筒进行回转。夹紧油缸位于钻机的固定部分，由于不与套管一起回转，从而液压管可以始终处于接续状态，回转时无需将夹紧装置液压管分离，可以大为提高钻进的效率。3.4、套管压入套管插入初期施工管理的好坏可以说是对以

5、后套管压入有很大影响，因此，插入初期、后期的压入施工方法和注意事项是不一样的。1）套管插入初期（自重压入）在套管插入初期会对以后套管的垂直精度有很大影响，所以必须慎重压入。夹紧套管时，应用在起重机将套管吊起悬空的状态下抓紧。套管前端插入辅助夹盘之前，先用主夹盘抓住套管，收缩推力油缸落下套管，以防止钻头与辅助夹盘的碰撞事故。套管在插入初期，应利用套管自重压入，禁止强行压入套管。用自重压入套管，首先将发动机设置在高速状态，回转速度设置为中等程度，高速时速度调整盘为6，低速时速度调整盘为10。将液压动力站的“压入调整盘”向左旋转到底，液压回路打开，保持压拔

6、按钮在“压入”10的状态，此时因为不向推力油缸供油，套管凭借自重持续下降，在此状态下，套管可以持续下降到推力油缸的最大行程。插入初期不要过度使套管上下动作，应积极配合自重进行下压，在挖掘初期反复上下动作将使地基松动。只有当自重进行压入速度变慢时，方可逐步增加压入力。采用采用自重压入时，压入力计算公式为：压入力（自重）F＝钻机的一部分自重（W1）＋套管自重（W2）钻机的一部分自重RT-200A型为30t。2）挖掘后期（使用液压进行手动压入）进入挖掘中期，当采用自重压入速度变慢时，将液压动力站“压入力调整盘”向右旋转，液压会逐步上升，此时压拔钮在置于“压

7、入”状态时，液压油缸向推力油缸供油，此时压入模式转为液压压入，此时压入力计算公式为：压入力F=钻机的一部分自重(1)+套管自重(W2)+液压力(P)>周边摩阻力（R）＋前端阻力（D）（图3.7-05）10液压压入模式下压入力与自重的关系若“压入力调整盘”向右旋转到底，液压力过度上升，在超过下部机架自重时会出现下部机架浮起的情况，此时回转钻机将无法工作，若在下部机架浮起的状态下反复进行套管压入操作，在下部机架浮起的瞬间，有时会增加使套管倾覆的负荷，导致套管垂直精度变差，为防止下部机架浮起，应在钻机两侧放置配重或使用“压入力调整盘”调整压入力。下图表示压

8、入力与配重的关系。10压入力与配重的关系3.6、钻头负荷控制当单个钻头负荷为4t左右时，钻头处于过载状态，此