路基路面搭接施工注意事项

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1、路基路面搭接施工注意事项①、混凝土凿除局部维修混凝土块采用人工破碎的办法破除旧混凝土块，并且应用切割机具把破碎部分与保留部分切割分离，确保保留部分不受损伤。整块换板维修可用液压镐凿除旧混凝土板，大面积换板应使用撞击式破碎机破除。施工中应注意对相邻保留板的影响，使用撞击式破碎机破除的路段应保留板块80cm宽范围，该80cm范围应采用人工或液压镐凿除，尽可能保留原有拉杆。在进行凿除作业前，应首先确定修复位置和范围，当破损混凝土块凿掉后，还需进行创面的清理。对老混凝土的创面，就将其上的松石和细料清理干净，最好用高压空气或高压水进行清洗，如果有锯缝，应将其凿毛，在使

2、用风镐作业时，应注意不损伤留下部分的混凝土块。②、拉杆、传力杆的安装荷载传递传力杆装置的设计与安装是水泥混凝土修补达到设计性能的关键。施工缝传力杆：施工缝传力杆的设计与路面修筑时期的胀缝传力杆或施工缝传力杆类似。放置的光圆传力杆直径为φ30mm，长度45cm，伸出端应涂少许润滑油或沥青，嵌入相邻保留板内深22.5cm，放置传力杆的位置应在1/2板厚处，孔应比传力杆大2～4mm,孔距30cm，详细设计见相应图纸。安装传力杆前，在横向锯缝竖壁钻孔，使用的钻头直径应比传力杆大2mm左右。成孔后用压缩空气清理孔内碎屑和尘土，在插入传力杆之前先将环氧砂浆砂浆(环氧砂浆

3、和水泥以一定比例配制而成)挤入孔内，当传力杆插入孔时，砂浆砂浆受力向前挤压，插入后将传力杆轻轻旋转，保证固体材料完全覆盖传力杆。为防止传力杆插入时跑浆，可使用硬纸片或薄塑料盘制成的砂浆挡盘预防。严禁采用钻头直径与传力杆直径相当，插入时用铁锤强行打入，以孔的挤压力代替砂浆砂浆的稳固力的施工方法。传力杆的直径、数量、长短不得减少和降低。传力杆的对齐和有效注浆对传力杆接缝性能的长期稳定十分关键。纵缝拉杆：纵缝拉杆式砼破碎或清除时，将原有拉杆折断而需恢复的。拉杆采用φ14的螺纹钢筋，每根拉杆长70cm，间距60cm，具体补植方法同上。③、混凝土拌和混凝土板块维修采用

4、拌和混凝土，由专用混凝土运输车运输。④、混凝土摊铺及工艺要求混凝土板块维修采用小型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面检测板厚是否与设计值相符，方可进行摊铺。如为局部维修，还应凿毛旧混凝土连接面。并用插入式振捣器进行振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。对于连续换板的路段，也可采用三辊轴摊铺机进行施工。混凝土在施工时加入外加剂，应注意外加剂和水泥一起加入，先干拌10～20秒再加水，搅拌应充分。早强混凝土的初凝时间一般在1小时30分钟至1小时45分钟，比普通混凝

5、土略有提前。如需锯缝，锯缝时间应比普通混凝土提前5～8小时，注意养护，表面保湿养护24～36小时，以后不需养护。⑤、混凝土板养护浇筑后的混凝土应及时养护，养护可采用混凝土路面专用养护剂等环保型养护措施，施工时注意按产品规定用量喷洒均匀。如遇干燥风大的季节还应用薄膜覆盖。填缝料施工灌缝技术要求如下：先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新的刨面，再使用压力大于等于0.5KPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保接缝及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。灌缝深度不小于设计深度。灌缝的饱满度应

6、为夏天与板面齐平，冬天为凹液面中心低于板面1～2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。防水卷材的施工①、基层处理：找平层应平整、密实、干净、含水率≤9%、不允许有起砂、掉灰现象。②、基层冷底油的涂刷：施工前先将冷底油搅拌均匀，然后将冷底油均匀涂刷在路面纵横缝需贴防水卷材处，涂刷宽度应略大于卷材宽度。③、待冷底油溶剂挥发后方可开始防水卷材施工。④、起始端卷材的铺贴：将卷材置于起始位置，对好长、短方向搭接缝，展开卷材1000mm左右，掀开已展开的部分，开启喷枪点火，喷枪头与卷材保持50-100mm距离，与基层呈30-45°角，

7、将火焰对准卷材与基层交接处，同时，加热底面热熔胶面和基层，至热熔胶层出现黑色光泽，发亮至稍有微泡出现，慢慢放下卷材平铺于基层，然后用排汽锟压实使卷材与基层粘结牢固。⑤、搭接缝施工：在热熔粘接缝之前，应先将下层卷材表面的隔离纸烧掉，以利搭接牢固严密，长边搭接宽度为80mm，短边搭接宽度为120mm。⑥、操作时，由持枪人手持烫板(隔火板)柄，将烫板沿搭接粉线后退，喷枪火焰随烫板移动，喷枪应离开卷材50-100mm，贴靠烫板。移动速度要控制合适，以刚好熔去隔离纸为宜。烫板和喷枪要密切配合，以免烧损卷材。性乳化沥青粘层的施工①、在新旧路面之间和沥青混凝土层间洒布改性

8、乳化沥青粘层油，以保证界面结合良好。②、在改性乳化沥