官洞大桥桩基首件总结

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1、中国交通建设股份有限公司汕湛高速掲博项目T7标桩基施工总结首件工程官洞大桥5#-0、6#-5桩基施工总结一、编制依据依据《两阶段施工设计图》、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、等相关施工技术规范及《高速公路施工技术标准化指南》、《高速公路施工技术标准化补充细则》、本项目《首件工程认可制》实施细则要求进行编制。二、首件工程认可目的通过桥梁桩基首件工程的施工，确定桥梁桩基施工方案的可行性，检查桥梁施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。从中发现问题及时调整，用来指导后续工程施工，有效防

2、止质量问题的产生，最后总结出合理的施工技术方案，为今后桥梁桩基础大面积施工作指导。三、桥梁桩基首批工程的选定官洞大桥横跨龙华路，道路通行能力良好，水电条件便利，是T7标段最先具备开工条件的桥梁。经现场踏勘，该桥梁范围内场地较平坦，结合设计地勘资料，决定选取官洞大桥5#-0、6#-5桩基作为T7标段桥梁桩基首件工程。5#-0、6#-5桩基：直径2.0m，桩长分别为26m、30m，桩基类型为端承桩。5#-0桩基原地质（参考柱状图SQZK138）高程153.83-150.83共3.0m为粉质粘土、150.83-136.03共14.8m为全风化花岗岩、136.03-133.33共2.7m为强风化

3、花岗岩、133.33-132.03共1.3m为中风化花岗岩、132.03-128.43共3.6m为微风化花岗岩。中国交通建设股份有限公司汕湛高速掲博项目T7标桩基施工总结6#-5桩基原地质（参考柱状图SQZK051）高程154.22-150.62共3.6m为粗砂、150.62-137.82共17.4m为全风化花岗岩、137.82-132.12共5.7m为中风化花岗岩、132.12-128.52共3.6m为中风化辉绿岩、128.52-126.92共1.6m为中风化花岗岩。采用冲击钻成孔工艺进行施工。四、首件工程施工准备1、官洞大桥主要通行道路为既有龙华路，通行便利。630KVA变压器已安装

4、送电，施工用电、施工用水均已接通。2、冲击钻成孔桩机进场6台，桩基工班人员配备均满足开工要求。3、各种原材料试验取样的检测、水下混凝土配合比试验及桥梁桩基位置的测量放样等工作均已完成。4、砼搅拌站已调试完毕并于2013年6月4日进行标定。可满足官洞大桥桩基砼的搅拌、运输需要。5、桩基检孔器、钢筋笼由钢筋加工场集中加工制作后由平板车运送至施工现场。6、开工前，项目部已采用书面形式对桥梁施工负责人、桩基施工工班逐级进行施工技术交底和安全技术交底。五、首件工程施工组织1、施工安排：2013年7月3日至2013年9月8日2、人员组织：官洞大桥投入主要工程技术人员表姓名职位工作年限工作任务中国交通

5、建设股份有限公司汕湛高速掲博项目T7标桩基施工总结魏军技术负责人16负责官洞大桥施工负责人吴志华现场负责人20负责官洞大桥现场施工技术指导王勇质检工程师15负责官洞大桥质量技术监督陈敏琦安全员5负责官洞大桥安全、环保管理监督魏冉坤检测工程师10负责拌和站砼试验检测及相关结构试验检测工作黄耀兴测量工程师8负责官洞大桥测量施工工作官洞大桥桩基工班人员配置表工班长：1人机长：4人辅助人员：6人电工：1人质检员：1人安全员：1人3、机械设备配置官洞大桥主要机械设备配置表序号机械或设备名称型号性能新旧状况备注1冲击钻孔机ZJ1600良好6台2混凝土搅拌机HZS90良好2套3混凝土搅拌运输车12m3

6、良好3辆4混凝土搅拌运输车6m3良好2辆5挖掘机小松220良好1台6发电机120KW良好1台7电焊机BX3-450良好4台8吊车25T良好1辆9洒水车良好1辆4、材料储备1、砂：采用梅林镇琴口中国交通建设股份有限公司汕湛高速掲博项目T7标桩基施工总结砂场优质河砂，该砂经检验各项技术指标均符合设计及规范要求。2、碎石：采用华阳石场反击破碎石，该碎石经检验各项技术指标均符合设计及规范要求。3、水泥：采用甲供水泥（塔牌），经取样试验，该水泥经检验为合格。4、钢筋：采用甲供钢筋，经检验为合格。5、外加剂：采用广州粤和实业有限公司6、声测管：采用佛山南海凯运建材有限公司7、施工用水：采用钻井抽水，

7、经检测满足技术规范要求。5、施工过程官洞大桥5#-0桩基2013年7月15日开钻，6#-5桩基2013年7月3日开钻，9月3日经业主、设计院、监理现场确认终孔。随即拉运钢筋笼至现场由25t吊车起吊下放安装钢筋笼。二次清孔后，监理工程师现场检测泥浆比重、含砂率、孔深、配管长度均符合规范要求，批准进行水下砼灌注施工。灌注时间为5#-0桩基2013年9月5日晚17:10至21:05；6#-5桩基2013年9月7日晚11:00至13:10。