多车道养护安全布控指南

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1、福建省高速公路多车道养护工程安全布控指南第一章总则1.1为规范和统一我省高速公路多车道养护施工作业布控行为，确保高速公路养护工程的施工安全，维护道路交通安全、畅通、有序，根据交通运输部、公安部等有关规定和技术规范，制定本指南。1.2我省双向6车道及以上车道高速公路养护工程施工作业安全布控适用本指南。1.3养护施工作业原则上应在当天结束，确需安排夜间施工的，施工单位应设置明显的黄色频闪灯和采取相应的照明措施，灯光照明方向不得妨碍驾驶员安全驾驶。1.4高速公路养护施工的安全布控，除符合本指南规定外，还应符合国家和交通运输部的有关规定。第二章术语与定义2.1养护工程施工控制区为公路养护维修作业所设置

2、的交通管理区域，分为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区等六个区域。2.2多车道沿车辆行驶方向，有三条及以上行车道。2.3第1车道沿车辆行驶方向，从高速公路中央分隔带左侧起始的第1条行车道，简称为第1车道；依此类推，第2车道、第3车道、第4车道。12.4紧急停车带（应急车道）沿车辆行驶方向，最右侧车道右侧边缘线与防护栏之间的区域称为紧急停车带（应急车道），供高速公路应急抢险使用，当车辆出现意外情况时，也可用于紧急停靠（标志标明不准停车的段落除外）。2.5中央分隔带沿高速公路中线设置的，用于分隔左右行车道、具有一定宽度和防眩功能的隔离区域。2.6港湾式应急停车区沿车辆行驶方向，

3、按照规定距离分段设置在最右侧车道右侧，具有一定长度和宽度的停车区域。当车辆出现意外情况时，可用于应急停靠。2.7匝道供车辆进入或驶离高速公路，与主线连接的道路。2.8临时定点作业高速公路同一地点作业，在2小时内可完成的养护维修作业。2.9移动养护作业非固定在某一区域，养护作业处于低速移动状态，如绿化洒水、路面保洁、路面检测等。2.10日常养护维修作业为保持高速公路正常使用而进行的经常性保养、维修作业。2.11临时路面标线为满足养护作业安全需要临时施划或布设的交通标线（含凸起震荡标线）。2.12单幅封闭施工2沿行车方向，封闭所有同向行驶的行车道的3个车道（6车道时）或4个车道（8车道时），包括紧

4、急停车带，单向交通中断，车流改道行驶或借道行驶。2.13半幅封闭施工沿行车方向，封闭同向行驶的部分车道，相当于单幅路面的一半，主要由于桥面伸缩缝更换施工所采取的布控，单向交通不中断。同向分离的桥梁、隧道、路基，在封闭其中一个断面时，也视为半幅封闭。第三章养护工程施工控制区确定与布设原则3.1养护工程施工控制区确定3.1.1养护工程施工控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。各区最小长度不得低于表1、表2的规定，其布置形式如图1、2所示。表1警告区最小长度（单位:m）高速公路设计速度（km/h）S长度120，1001600匝道300表2上游过渡区、缓冲区、下游过渡区、

5、终止区最小长度（单位:m）Ls上游过渡区①HLxZ名称封闭车道封闭路肩匝道缓冲区下游过渡区终止区②③最小长度905030503030注：①当隧道内进行养护作业时，封闭车道上游过渡区的最小长度应按表中数值的1.5倍选取；②封闭车道宽度为3.75m时；③封闭路肩宽度为3.5m时33.1.2当需在隧道内进行作业时，应在该隧道口进行布控，其警告区应设置在隧道外，上游过渡区的锥形标志布控应延伸至隧道洞口外50m。3.2养护施工控制区布设原则3.2.1养护施工控制区上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区上游的适当位置增设施工标志。3.2.2相同方向同一车道的不同断面同时进行养护施工作业，当作业控制区在2

6、000m以内时，按同一个布控区布控；当作业控制区间在2000m以上时，应分别布置两个作业控制区，后续的施工控制区布置可以适当简化。3.2.3养护工程施工控制区一般按整条车道布置，特殊情况下不得超出车道标线20cm。3.2.4封闭单幅施工，改道通行的，其封闭长度应在中央分隔带相邻两个开口部之间，一般情况下为2000m；特殊情况下，不得超过4000m，并应在下游过渡区重新设置中央开口部，施工结束后恢复为分隔带。3.2.5警告区的施工标志原则上设置在布控区的同一侧（中央分隔带或路肩上），若中央分隔带设置施工标志影响正常通行时，可移动施工标志至紧急停车带右侧的路肩上，并在上游过渡区适当延长锥形标志的布

7、控长度。3.2.6除移动作业或在路肩、收费广场施工外，多车道施工布控缓冲区内，原则上应设置1名安全员，身着反光背心或橙黄色工作服（带反光条），手执红旗，配有口哨，负责预警、指挥交通和维护施工标志。4第四章养护施工控制区布设方案4.1养护工程安全设施图例养护工程施工控制区安全设施图例见图3。4.2双向6车道施工布控4.2.1第1车道及中央分隔带使用小型机具实施养护作业时，可封闭第l车道，见图4。第1