APU选择题题库

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1、选择题题库—————ＡＰＵ部分１　ＡＰＵ正常停车60秒延时的主要目的是：　　ＢA防止假信号。B冷却。C提供紧急电源D暖车２　APU滑油系统回油和供油哪个功率大一些？　　ＡA回油大于供油因为在齿轮和轴承内要产生负压封严。B供油大于回油，因为齿轮和轴承需要足够的滑油严。C回油泵大于供油泵，因为这样才能使轴承的滑油全部回油箱。D回油泵等于供油泵，因为这样才能保证滑油流量均匀３　APU停车控制几种方式：　　ＤA主控制电门。B主控制电门和防火控制电门。C主控制电门和外部控制电门。D主控制电门，外部防火控制电门，自动停车。４　APU起动过程中，冲压门和非冲压门的工作顺序是：　　ＣA冲压门开→冲压门

2、关→非冲压门关B非冲压门开→非冲压门关→冲压门开C非冲压门开→→→非冲压Ｄ冲压门开→→→冲压门开５　当APU外部控制板上的火井灯亮时，说明：　　ＢAAPU自动停车，灭火剂自动喷出。BAPU自动停车，灭火剂备备好。C应立即控制电门搬到关断位。D灭火剂正在喷射中。６　气源交输阀的控制，下列哪种正确？　　　ＢＡ电动式控制　　　　　　　　　Ｂ机械钢索控制。Ｃ液压连杆作动式控制　　　　　Ｄ气动式。７　空调系统涡轮冷却器的压气机出口温度电门的作用是：　　ＡA当压气机出口气流温度过高时（232°C）使调压活门电磁阀和流量控制活门电磁阀通电关闭。B当压气机出口温度过高时（232°C）使调压活门和流量控

3、制活门断电关闭，并接通指示电路。C当涡轮进口温度过高时（112.8°C）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀通电关闭。D当涡轮进口温度过高时（112.8°C）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电关闭。８　当驾驶舱通告板上“左空调供气温度高”灯亮时，是指那部分的空气温度超过315.6℃　　ＤＡ　空气混合器下游进入客舱的空气Ｂ　左系统调压活门后的热路空气Ｃ　温度控制活门出口空气Ｄ　左系统调压活门前的空气９　如果ＡＰＵ排气管冷却空气进口被堵塞，将产生那种现象？　　　ＡＡ　后附件舱温度高Ｂ　ＡＰＵ舱温度高Ｃ　ＡＰＵ排气温度高Ｄ　ＡＰＵ舱冷却空气不能进到舱内１０　ＡＰＵ有无恒速装置？为什么？　　

4、ＤＡ　有，因为发动机也需要恒定转速来保证恒定电压Ｂ　没有，因为发电机不需要输出恒定电压Ｃ　有，因为“就是个小发动机”所以也有恒速装置Ｄ　没有，因为工作转速是恒定的，不需要有恒速装置１１　ＡＰＵ燃油供油关断活门由什么控制？　　ＢＡ　ＡＰＵ主控制电门　　Ｂ　ＡＰＵ滑油压力程序电门Ｃ　燃油温度控制电门　　Ｄ　转速调节器１２　应急防火手柄拉出时,下列哪些是错误的：　　ＤＡ　关闭燃油系统的防火关断活门Ｂ　发电机脱开Ｃ　关闭发动机火警音响警告Ｄ　灭火剂喷出１３　在驾驶舱内进行火井试验时，下列哪种说法正确？　　DＡ　APU音响井告和喇叭不响。Ｂ　APU不自动关断。Ｃ　外部控制板上的火井灯不亮。Ｄ上述

5、说法都正确。１４　怎样判断空调系统工作时压力调节超控活门工作与否？　　ＡA观察空调系统压力表：　工作时压力指示p=36psi。　不工作时压力指示p=27psi。B观察空调系统压力表：　工作时压力指示p=27psi。　不工作时压力指示p=36psi。C观察活门位置指示销，伸出时工作。D通过压力调节活门的工作状态，断超控活门是否工作压力调节活门指示销全伸时超控活门工作，半伸出时，只压力调节活门工作，超控活门不工作。１５　空调供气电门放在“高压关断”位时：　　ＡA增量活门关闭，流量控制活门打开调压活门打开。B增量活门打开流量控制活门和调压活门关闭。C增量活门关闭流量控制活门和调压活门关闭。D

6、增量活门打开流量控制活门和调压活门打开。１６　有关空调再循环风扇的工作下列哪种说法正确？　　ＡA受地面控制继电器控制只在空中工作。B受地面控制继电器控制只在地面工作。C受空调供气电门控制，无论在地面还是在空D只在地面APU供气时才工作。１７　APU起动后何时可以向负载供气？　　ＣA只要APU起动电门在“ON”位，负载活门就打开向负载供气。BAPU起动后转速达到95%时才可向负载供气。CAPU转速达到95%后边60秒才可向负载供气。D当APU起动后，滑油压力达到2.5PSI时可向负载供气。１８　ＡＰＵ舱冷却空气来自　　ＢA外部冲压空气B后附件舱C滑油冷却器D空调引气１９　当两个空调系统都

7、有故障不能使用时　　ＣA不能起飞，只能排故后才能起飞。B可以起飞，只是在10000尺以下。C可以起飞，只是在10000尺以下，并打开冲压空气活门。D可以起飞，只要打开冲压空气活门。２０　正常情况下，左冲压空气系统与右冲压空气系统的工作，有什么主要区别？　　ＡA左系统多一个节流活门的作用。B因为右系统多一个冲压空气活门的作用，所以右系统冷却效果较好。C左系统比右系统冷却效果好。D左系统冲压空气流速比右系统快。２１　客舱静压孔和辅助静压孔的空气压力