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时间:2019-09-11
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1、选择题题库—————APU部分1 APU正常停车60秒延时的主要目的是: BA防止假信号。B冷却。C提供紧急电源D暖车2 APU滑油系统回油和供油哪个功率大一些? AA回油大于供油因为在齿轮和轴承内要产生负压封严。B供油大于回油,因为齿轮和轴承需要足够的滑油严。C回油泵大于供油泵,因为这样才能使轴承的滑油全部回油箱。D回油泵等于供油泵,因为这样才能保证滑油流量均匀3 APU停车控制几种方式: DA主控制电门。B主控制电门和防火控制电门。C主控制电门和外部控制电门。D主控制电门,外部防火控制电门,自动停车。4 APU起动过程中,冲压门和非冲压门的工作顺序是: CA冲压门开→冲压门
2、关→非冲压门关B非冲压门开→非冲压门关→冲压门开C非冲压门开→→→非冲压D冲压门开→→→冲压门开5 当APU外部控制板上的火井灯亮时,说明: BAAPU自动停车,灭火剂自动喷出。BAPU自动停车,灭火剂备备好。C应立即控制电门搬到关断位。D灭火剂正在喷射中。6 气源交输阀的控制,下列哪种正确? BA电动式控制 B机械钢索控制。C液压连杆作动式控制 D气动式。7 空调系统涡轮冷却器的压气机出口温度电门的作用是: AA当压气机出口气流温度过高时(232°C)使调压活门电磁阀和流量控制活门电磁阀通电关闭。B当压气机出口温度过高时(232°C)使调压活门和流量控
3、制活门断电关闭,并接通指示电路。C当涡轮进口温度过高时(112.8°C)使压力调节活门和流量控制活门电磁阀通电关闭。D当涡轮进口温度过高时(112.8°C)使压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电关闭。8 当驾驶舱通告板上“左空调供气温度高”灯亮时,是指那部分的空气温度超过315.6℃ DA 空气混合器下游进入客舱的空气B 左系统调压活门后的热路空气C 温度控制活门出口空气D 左系统调压活门前的空气9 如果APU排气管冷却空气进口被堵塞,将产生那种现象? AA 后附件舱温度高B APU舱温度高C APU排气温度高D APU舱冷却空气不能进到舱内10 APU有无恒速装置?为什么?
4、DA 有,因为发动机也需要恒定转速来保证恒定电压B 没有,因为发电机不需要输出恒定电压C 有,因为“就是个小发动机”所以也有恒速装置D 没有,因为工作转速是恒定的,不需要有恒速装置11 APU燃油供油关断活门由什么控制? BA APU主控制电门 B APU滑油压力程序电门C 燃油温度控制电门 D 转速调节器12 应急防火手柄拉出时,下列哪些是错误的: DA 关闭燃油系统的防火关断活门B 发电机脱开C 关闭发动机火警音响警告D 灭火剂喷出13 在驾驶舱内进行火井试验时,下列哪种说法正确? DA APU音响井告和喇叭不响。B APU不自动关断。C 外部控制板上的火井灯不亮。D上述
5、说法都正确。14 怎样判断空调系统工作时压力调节超控活门工作与否? AA观察空调系统压力表: 工作时压力指示p=36psi。 不工作时压力指示p=27psi。B观察空调系统压力表: 工作时压力指示p=27psi。 不工作时压力指示p=36psi。C观察活门位置指示销,伸出时工作。D通过压力调节活门的工作状态,断超控活门是否工作压力调节活门指示销全伸时超控活门工作,半伸出时,只压力调节活门工作,超控活门不工作。15 空调供气电门放在“高压关断”位时: AA增量活门关闭,流量控制活门打开调压活门打开。B增量活门打开流量控制活门和调压活门关闭。C增量活门关闭流量控制活门和调压活门关闭。D
6、增量活门打开流量控制活门和调压活门打开。16 有关空调再循环风扇的工作下列哪种说法正确? AA受地面控制继电器控制只在空中工作。B受地面控制继电器控制只在地面工作。C受空调供气电门控制,无论在地面还是在空D只在地面APU供气时才工作。17 APU起动后何时可以向负载供气? CA只要APU起动电门在“ON”位,负载活门就打开向负载供气。BAPU起动后转速达到95%时才可向负载供气。CAPU转速达到95%后边60秒才可向负载供气。D当APU起动后,滑油压力达到2.5PSI时可向负载供气。18 APU舱冷却空气来自 BA外部冲压空气B后附件舱C滑油冷却器D空调引气19 当两个空调系统都
7、有故障不能使用时 CA不能起飞,只能排故后才能起飞。B可以起飞,只是在10000尺以下。C可以起飞,只是在10000尺以下,并打开冲压空气活门。D可以起飞,只要打开冲压空气活门。20 正常情况下,左冲压空气系统与右冲压空气系统的工作,有什么主要区别? AA左系统多一个节流活门的作用。B因为右系统多一个冲压空气活门的作用,所以右系统冷却效果较好。C左系统比右系统冷却效果好。D左系统冲压空气流速比右系统快。21 客舱静压孔和辅助静压孔的空气压力
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