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时间:2019-05-12
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1、APU燃油系统分配原理燃油分配(A319机型和V2500机型)1.从A/C燃油系统上进入的燃油被FCU获得。FCU将一些燃油输送到液压管路中以驱动IGV-作动筒和防喘控制活门SCV。反回的燃油返回FCU上游。2.FCU增压并通过流量分配器组件FDDV计量燃油。传输到主,副燃油总管。这些将燃油传递到位于燃烧室的周围的10个有双重孔的燃油喷嘴。燃油被雾化。3断电时,FDDV上的电磁活门开位,当ECB供电时,转速25%以下,电磁活门控制单向活门关闭,燃油通过主燃油总管到喷嘴主进口雾化。。当主喷嘴压力大于120psi时,单向活门打开,燃油通过副燃油总管到二级孔,
2、它们在高燃油消耗时提供精确的燃油雾化。(2字头的飞机,如2212.2358等)它的燃油分配原理和上述机型一致,区别是有六个均布的双孔喷嘴,连接到主副燃油总管。启动时,燃油通过FDDV到主燃油总管,然后通过主喷口雾化。当燃油流量达到44LB时,燃油通过FDDV到副燃油总管,然后通过副喷口雾化。这时,主副喷嘴共同工作。启动正常后,主副喷嘴始终共同工作(6字头飞机,如6017,6030,6259等)燃油分配原理和上面俩种机型一样,不同是燃油喷嘴和FDDV有所区别。从FCU来的燃油经过FDDV,当压力大于20PSI,燃油经过主燃油总管到主喷口雾化(共3个,间隔1
3、20°)从FCU来的燃油经过FDDV,当压力大于200PSI,燃油经过导向燃油总管到导向燃油喷口雾化(共6个,间隔60°)总结了解APU燃油系统分配原理后,对故障分析有很大帮助。例如APUSHUTDOWN时,若有燃油的信息(不加速,超温,超速),我们很自然联想到FCU.FDDV.点火嘴等。同时能理解手册中不同类型APU相似的故障却有不同故障代码。如老飞机FCU故障代码22,A319FCU故障可能代码108(FCU力矩马达短路)谢谢
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