神奇的升力 教学设计与反思

神奇的升力 教学设计与反思

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1、神奇的升力教学设计与反思  教学设计与反思  课题作者及工作单位基本信息神奇的升力何叶嫦芦岚中学教材分析本节的主要内容有:通过实验探究流体压强与流速之间的关系,分析飞机升力产生的原因,联系实际用流体压强与流速的关系解释一些现象。上一章所学的液体压强和大气压强的知识,是流体在静止状态时有关压强的一些现象和规律,通过本节课学习,将使学生进一步认识到:当流体流动时,流体的压强还跟流速有关。流体压强与流速的关系是流体力学中的基本规律,在生活和科学技术中有许多应用,例如飞机的升力等。另外,于升力和浮力有较多的共同点,学生在学了浮力后学习升力,既有利于学生用类比的方法进行学习,也便于学生比较二者的区

2、别。总之,本节课的内容与浮力、液体压强、大气压构成了较为完整的知识体系,使学生初步认识流体力学的一些基础知识。学情分析在学习压强、液体压强、大气压强之后,学生已具有了压强和压力的有关知识,但对流体压强与流速的关系不清楚,这正是他们感兴趣的地方。教学目标1、知识与技能目标了解流体的压强与流速的关系。会用流体的压强与流速的关系解释简单的物理现象。了解飞机的升力是怎样产生的。2、过程与方法目标通过动手实验、观察,探究流体的压强与流速的关系。通过分析推理,探究飞机的升力是怎样产生的。3、情感、态度与价值观目标通过观察“流体压强与流速有关”的一些神奇的现象,并分析产生这些现象的原因,领略到科学的奥

3、妙,从而产生热爱科学的情感,激发探索自然现象的兴趣。教学重点和难点重点:流体压强和流速的关系,是解释生活中有关现象和飞机升力产生原因的基  础,是本节教学的重点。难点:于学生看不见气体的流动,所以通过实验现象,简单分析总结出流体压强和流速的关系,对学生来讲比较困难,是本节教学的难点。教学过程教学环节教师活动一、新课[实验引入]不会掉下引入[情的乒乓球景激趣、[提出问题]吹气前,乒设疑]乓球为什么掉下来?吹气后为什么它不掉下来了?吹气后它就不受重力了吗?是不是空气流动后压强会发生变化呢?我们一起来探究一下。  明确流体概念  二、实验[引入探究内容]:流体探究:的压强与流速的关系。1、气体

4、的探究1、向两张下垂的纸压强与流中间吹气,你会发现什么速的关现象?系。景]  [引入探究内容]  [动手实多媒体分析白纸的受力验]情况得出初步结论:气[讨论交体流速大的地方压强小。流]  [归纳结利用结论,分析问题论]预设学生行为[观看]思考并尝试,回答问题。  [学生活动][分组实验]迫不及待的去做实验。此时学生兴趣高涨,顺利进入物理情境,进一步探究的欲望强烈。〔实验现象〕学生在动手动脑的同时也极大的丰富了对流体压强的感性认识。[交流]汇报实验结果。[归纳总结]气体在流速大的地方,压强小;在流速小的地方,压强大。[思考回答]对实验2、3的现象解释。设计意图通过一个小游戏引入课题,激发学

5、生的求知欲望和学习兴趣。  激起学生的兴趣,积极参与到实验探究当中。  三个探究实验突破了本节的难点。  培养运用知识的能力。  [源于生活,方法应用]  2、液体的压强与流速的关系。  探究2、并思考为什么对漏斗下的乒乓球吹气,乒乓球不会掉下来。  探究3、演示:简易喷雾器,学生解释它的工作原理。  练习:1、禁止行人在铁道边黄线内行走,为什么?  液体和气体一样具有流动性,是否也具有类似的特点呢?能否设计实验来证明呢?演示:水槽里面的两艘小船,相隔一段距离,当用注射器往两小船中间喷射水流时,观察两船的运动状态如何变化。  学生解释火车站台设置安全线的原因,对气体体压强与流速的关系进一

6、步确立。学生思考,并尝试说出方案。就是要比较液体流动时和不流动时压强有何不同。学生观察并得出结论。  将生活常识与物理规律相结合,体验物理服务于生活。    三、飞机机翼产生升力的原因。〔图片〕〔演示实验〕〔交流反馈〕〔知识延伸〕〔逆向思维〕  结论:液体流速大的地方压强小。  请阅读课本“奥林匹克”学生阅读后回答。号与“豪克”号相撞故事,并用所学知识解释。  学生概括归纳流体压强与流速关系。  概括流体压强与流速关系:流体流速大的地方压强小,流速小的地方压强大。  指导学生实验:学生实验,并解释原将纸条一端贴近下嘴因。唇,用力向纸条上方吹气;观察现象,并解释原因。  过渡:往纸条上方吹

7、气,纸条上方空气流速加快,压强减小,就可以向上运动。飞机也是往上运动,它们之间是不是有相似之处呢?  观察播放飞机起飞的视观看视频频,引导学生思考:飞机周围的空气相对于飞机是否流动。  激趣、过渡。    [PPT]机翼的截面,有什么特点?[提出问题]这种机翼如何在气流的作用下上升的呢?。[演示]:机翼模型的上升[讨论]:机翼上升的原因[PPT][提出问题]:1、在相同时间内,机翼上方气流通过的路程与下方的是否相等?2、机翼上方气流

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