环水保监理实施细则(1)

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1、环水保监理实施细则中国中铁中铁济南监理公司联合体商合杭监理十标项目部二O—六年一月二十七日环水保监理实施细则中国中铁专业监理工程师：总监理工程师：中铁济南监理公司联合体商合杭铁路监理十标项目部二O—六年一月第一章工程特点及编制依据1第一节工程特点1第二节各专业工程特点1第三节编制依据3第二章环水保监理方针和目标3第一节环水保工作方针3第二节环水保工作目标3第三章监理工作范围及重点4第一节环水保监理工作范围4第二节环水保监理工作重点4第四章环水保监理组织机构6第五章环水保监理职责7第一节环水保领导小组职责7第二节监理单位职责7第三节总监理工程师职责8第四节环

2、水保监理工程师职责8第六章环水保监理工作流程图9第一节工程开工前的环水保监理流程9第二节施工过程中环水保监理程序10第七章环水保监理控制要点11第一节开工前的监理控制要点11第二节施工过程中的监理控制要点11第三节临建设施环水保控制要点13第八章环水保监理的方法14一、巡视与检査14二、对工程项口质量检查验收时包括环保内容M三、有效使用监理指令15四、运用验工手段，有效进行控制15五、发挥工地监理例会作用15六、环保评估15第九章环水保监理措施16第十章环水保监理旁站内容18第一章工程特点及编制依据第一节工程特点S町L-10标标段包括站前站后全部工程，分一

3、个土建施工标段，正线全长34.139km,标段起点位于安徽省芜湖市含山县铜闸镇，终点位于芜湖市长江北岸，起伦里程为DK472+438.47〜DK506+649.24,（含含山西站），主耍工程量包括：路基3.639km；桥梁6座，特大桥4座，分别是：跨淮南铁路特大桥、裕溪河特大桥、芜湖北站高架桥、芜湖长江桥北岸引桥，大桥2座，分别是：太湖村大桥、卫村大桥；无隧道工程；包含含山西站和芜湖北站两座车站；无轨道板厂，有含山和芜湖北两个箱梁预制厂。一个四电施工标段（含DK401+419~DK714+450段四电及35KV及以上电力迁改）。含三电迁改工程：电力线路及设

4、施迁改、通信线路及设施迁改、信号电缆及设施迁改工程等；轨道工程包含CRTSTTT型板式无不乍轨道34.139km双线公里。本标段设计标准高，技术难点多，施工单元多，临时工程数量人，协调任务重，征地拆迁工程量大、协调难度大，桥梁比重高，桥梁施工技术较复杂，施工安全、质量风险大，多线交叉干扰大，施工协调难度大，环保、水保任务重大。第二节各专业工程特点1、路基工程：全线路基工点分散，路桥过渡段多，顺层深路堑、岩溶路基、陡坡路堤等特殊工点路基较多，且路基不仅要满足工后沉降标准要求,而且还要与运架梁施工安排相协调，施工控制难度大。与站后工程接口多。路基工程与综合接地

5、、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。2、桥梁工程：全线桥梁数量多、比重高、工程量较大。主要以简支箱梁为主，部分特殊结构。跨既有公路、国道、河流人多采用大跨连续梁通过,特殊结构桥型为预应力混凝土连续箱梁，施工难度和风险较大，技术较复杂。大跨度连续梁施工、高墩施工、岩溶区桩基施工、门式墩施工、水中墩施工、框架施工、道岔板梁施工是桥梁施工控制的重点和难点。3、轨道工程：铺轨工程是控制施工总工期的关键一次铺设跨区间无缝线路以及人号码道岔，正线区间轨道结构采用T

6、TT型CRTS板式无作轨道，止线道岔区釆用轨枕埋入式无祚轨道，相邻正线的到发线釆用CRTSIII型板式无酢轨道。无酢道床65846米，其中路基段CRTSIII型板5441米，桥梁段CRTSIII型板59708米，路基段CRTSI型双块式76米，桥梁段CRTSI型双块式621米；道床过渡段0.3铺轨公里。站线铺道床：轨枕埋入式岔区无祚道床954米，其中路基地段岔区无不乍道床360米，桥梁地段岔区无不乍道床594米。CRTSIII型板铺设工程量大、施工控制要求高，是木标段的重难点工程。4、站房工程：站房设计要实现“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的要求

7、，体现“绿色环保，以人为本”的理念，建筑形象具有共性识别特点，并应与所处城市的建筑风格和协调，与地方风景名胜区匹配。5、四电集成工程：客运专线四电工程系统集成由运营调度系统、通信信号系统、牵引供电系统和客运服务系统在内铁路客运专线系统集成工程组成,工艺先进，技术复杂，是一个综合系统的工程。商合杭铁路沿线分布有长江、裕溪河、后河、等，一、二级通航。各级饮用水源保护区。环保、水保要求高，施工屮应采取各种技术措施，合理组织施工。同时，本工程位于丘陵区范围，地理环境总的趋势为西高东低，河?流、沟渠多。线路沿线以工厂、企业、居民区为主。线路两侧500米范围内无省地级

8、以上文物和自然保护区，以丘陵地区施工为主。构成本工程环保的主要特点