环水保工程监理实施细则

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1、新建武汉至十堰高速铁路工程环水保工程（修订版）监理实施细则编制:审核:批准:中铁武汉大桥监理公司汉十铁路HSJL-6标监理站2017年1月目录第一章专业工程特点及技术、质量标准1一、工程特点1二、主要技术标准10三、编制依据11四、编制说明11第二章监理工作范围及重点13一、工作范围13二、工作重点13第三章监理工作流程15第四章监理工作控制要点、目标及监控手段16一、架梁工程监理要点16二、主控内容17三、旁站部位和内容19四、监理安全质量应注意的问题19第五章监理工作方法及措施21第六章旁站具体部位及工序27一、箱梁架设全过程；27二、箱梁支座

2、安装灌浆。27第一章专业工程特点及技术、质量标准一、工程特点1.地形地貌汉十铁路HSSG-6标位于湖北省襄阳市境内，线路走向总体为南东－北西向。由东向西可划分为江汉冲积平原区、随应丘陵区、汉江冲积平原区、武当山低山区四个地貌单元。2.工程地质枣阳～谷城段线路基本上在垄岗阶地行进,局部穿越一级阶地，一级阶地第四系全新统冲积层由黏土、粉质黏土、砂和砾石土组成，表层多分布有淤泥、淤泥质黏土等软土，软土厚度一般在15m以内；岗地表层第四系中、上更新统网纹黏土、粉质黏土、黏土，下部为砂砾石层或为黏性土充填的砾石层，上部土层具弱～中膨胀性，一般以硬塑～半干硬为

3、主。坳谷表层局部分布有软塑～可塑的松软土，厚度一般3～6m。本段第四系覆盖层厚度总体呈“两端薄，中间厚”的盆地沉积特征，两端以滚河、谷城汉江为界，第四系覆盖层厚度在10～20m左右，往中间南襄盆地厚度趋增。3.水文地质沿线地下水类型主要有：第四系孔隙水、基岩裂隙水。（1）第四系孔隙水34主要赋存于河流漫滩及一级阶地中，含水层多为第四系全新统冲积层粉细砂、砂砾石或黏性土夹砂组成，厚10～20m，最大厚度可达30m以上，局部相变较大。受大气降水及地表水补给，洪水季节则排泄补给下伏承压含水层；水量随季节性变化大，水位埋深一般1.0～12.2，灞河高阶地区

4、水位埋深达9～50m。局部有微承压性，钻孔涌水量一般为20吨/日～2000吨/日，最大可达5000吨/日，以江汉平原、南襄平原一级阶地最丰富，水质较好，一般多为Hco3-Ca型水。（1）基岩裂隙水主要分布于中段安陆～枣阳一带丘陵缓坡各地层以及武当山山区岩层及断裂破碎带中。各种变质岩、辉长岩、辉绿岩、砂岩、砂砾岩、页岩、玄武岩等岩层，受各期地质构造影响，岩层风化破碎，节理发育，受大气降水的渗入或注入式补给，岩层中赋存裂隙水，由于裂隙的贯通性较好，浅层的裂隙水随季节性补给通过径流大部分均以泉水排泄出地表，所以浅层裂隙水不丰富，而位于深部构造破碎带或断层

5、附近，受补给来源较广，富集深部裂隙水形成较丰富的破碎带承压水。（2）沿线水质对混凝土侵蚀性评价34根据本线地表及地下水的水质分析成果，判定大部分地段对混凝土无侵蚀性，局部地段水体对混凝土有硫酸盐、酸性或CO2侵蚀，环境化学侵蚀等级以H1为主，少数为H2～H3。个别地段水体属氯盐环境，环境作用等级为L1级。沿线水质碳化环境等级为T2。（1）地震动参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001图A1）和《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306-2001图B1）确定本线地震动参数，详见沿线地震动参数划分表。沿线地震动参数划分表

6、区段里程区段（贯通方案）地震动峰值加速度地震动反应谱特征周期地震基本烈度孝感至安陆DK47+570～DK115+0000.05g0.35sⅥ安陆至枣阳DK115+000～DK250+000<0.05g0.35sⅥ枣阳至十堰DK250+000～DK446+1180.05g0.35sⅥ2.气象水文（1）气象沿线地区属亚热带季风区，气候温和多雨，冬季（12～2月）寒冷少雨，春季（3～5月）多阴雨绵绵，雨量不大，初夏（6～7月上旬）雨量集中，易发生雨洪，盛夏（7～8月）高温炎热，伏旱频繁，时有特大暴雨发生，秋季（9～11月）气候秋高气爽。全年平均气温约15

7、～16℃，最高气温在襄阳、随州市等地，高达42.5℃，武汉地区也高达41℃。最低气温的记录：随州市-18℃。其它沿线地区也分别为-9℃～-15℃。最热气温多在6～8月，最冷气温多在12～2月。34多年平均降雨量随州市至襄阳偏少约为910mm左右，随州市至汉口则为1250mm左右。雨量的季月分配受季风环流的支配很不均匀，冬季半年常在大陆干冷气团控制下，降雨量少，夏季半年热带暖湿气侯，雨量较多，一般情况下冬季雨量仅占年总量的10%以下，春秋季雨量约占年总量的40%左右，夏季雨量则占年总量的50%以上，同时在这一季节中暴雨也多，实测24小时最大暴雨量武汉

8、为332.6mm，新沟达到413.7mm，安陆为289.9mm，随州市为299.0mm，襄阳为138.9mm。沿线最多风向