交流发电机及调节器讲义

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1、第三章交流发电机及调节器第三章交流发电机及调节器北京科技职业学院关军第三章交流发电机及调节器学习目标•了解交流发电机的功用。•了解调节器的工作原理。•掌握调节器的检测方法。•掌握交流发电机的结构、工作原理。•掌握交流发电机的试验、检测及维修方法。•了解汽车充电系的组成。•掌握电路检测及维修方法。汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1交流发电机的结构3.1.1．发电机的功用3.1.2．普通交流发电机的结构1．转子2．定子3．整流器4．端盖及电刷组件5．带轮及风扇汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.1发电机的功用发电机是汽车的主要电源，其功用是在

2、发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.2普通交流发电机的结构普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。图3.1为JF132型6管普通交流发电

3、机解体图汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.2普通交流发电机的结构图3.1JF132型交流发电机解体图1－后端盖2－电刷架3－电刷4－电刷弹簧压盖5－硅二极管6－元件板7－转子8－定子9－前端盖10－风扇11－带轮汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.2普通交流发电机的结构1．转子转子的功用是产生磁场。转子由爪极、磁轭、励磁图3.3交流发电机的转子总成绕组、滑环、转子轴等组成，如图3.3、3.4所示。图3.4交流发电机转子分解图1－滑环2－转子轴3－爪极4－磁轭5－励磁绕组汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.2普通交流发电

4、机的结构•转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。•滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.2普通交流发电机的结构•当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。如图3.3所示。•当转子转动时，就形成了旋转的磁场。汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.2普通交流发电机的结构2．定子定子的功用是产生交流电。定子安装在转子的外

5、面，和发电机的前后端盖固定在一起，当转子在其内部转动时，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。定子由定子铁心和定子绕组（线圈）组成，如图3.5所示。定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.2普通交流发电机的结构定子绕组有三组线圈，对称的嵌放在定子铁心的槽中。三相绕组的连接有星形接法和三角形接法两种，如图3.5a、b所示，都图3.5交流发电机定子总成及连接方式能产生三相交流电。a）定子绕组星形连接b)定子绕组三角形连接汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.2普通交流发电机的结构3．整

6、流器整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。整流器由整流板和整流二极管组成，6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管分别压装（或焊装）在相互绝缘的两块板上组成的，其中一块为正极板（带有输出端螺栓），另一块为负极板，负极板和发电机外壳直接相连（搭铁），也可以将发电机的后盖直接作为负极板。汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.2普通交流发电机的结构6只整流二极管分为正极管和负极管两种。引出电极为正极的称为正极管，3只正极管装在同一块板上，称为正极板；引出电极为负极的称为负极管，3只负极管安装在负极图3.6交流发电机整流二极管安装示意图板上，也可直接安装

7、在后a）焊接式b）电路图c)压装式盖上。如图3.6所示。1－正整流板2－负整流板汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.2普通交流发电机的结构汽车用硅整流二极管是专用的，有如下特点：（1）允许的工作电流大，如ZQ50型二极管的正向平均电流为50A，浪涌电流为600A。（2）承受反向电压的能力高，可承受的反向重复峰值电压在270V左右，反向不重复峰值电压在300V左右。（3）只有一根引线（引出电极）（4）根据引出电极的不同分为正二极管和负二极管。。汽车工程学校电器教研组第三章交流发电机及调节器3.1.2