2019过渡段作业指导书

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1、过渡段作业指导书　　路桥过渡段施工作业指导书　　1．路基过渡段形式：　　本标段有路桥过渡和路涵过渡两种形式。2.过渡段设计情况：　　过渡段基床表层范围内掺入5%水泥。台后的正梯形部分采用水泥稳定级配碎石填筑，其后再设置一段倒梯形过渡过段，采用A、B组填料。在路基与桥台结合部设宽10cm带水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm,厚10cm,宽15cm。在渗水墙底部设直径φ=100mm渗水管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑C15混凝土回填。路桥过渡：基床表层采用级配碎石掺５％水泥；　　填方段底层及底层以下正梯形部分采用级配碎石掺５％水泥，倒梯形部分采用Ａ、Ｂ组填料；　　路

2、涵过渡：基床表层采用级配碎石掺５％水泥，底层及底层以下采用级配碎石掺５％水泥和Ａ、Ｂ组填料。3、A、B组填料要求　　、A、B组填料，其颗粗最大粒径一般不宜超过60mm，其细粒含量应满足相应类别A、B组细粒含量标准。　　、对A、B组填料颗粒改良拌合必须均匀。4、过渡段填料施工工艺、基底处理　　本标段过渡段基底全部采用预应力管桩加固处理，其中新许特大桥武汉台、汇文路立交桥石家庄台、武汉台过渡段基底管桩桩长从26m过渡到36m，许漯特大桥石家庄台过渡段基底管桩桩长从34m过渡到38m；涵洞过　　1　　渡段基底管桩桩长均为34m。管桩型号：PHC-AB-400-95，混凝土标号C80。复合地基

3、承载力达到350KPa。基底满足过渡段填筑要求。摊铺施工　　、放线。在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。　　、画网格。在有效的填筑范围内，按5m×8m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。　　、控制松铺厚度。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。松铺厚度可分30cm、28cm、25cm、三种控制。大型压实机械不能压到的部位，采用小型振动压实设备分层压实，松铺厚度不得超过20cm。根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。　　、倾倒在网格内的填料

4、,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合,确保填料均匀。　　、摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。　　、控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水率控制为最佳含水量的-％～＋1％。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用松土器翻松晾晒。、机械整平　　、粗平。填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工　　2　　厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。　　、精平。待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成%的人字形横坡。　　、集窝处理。在摊铺及整平过程中，容易出现骨

5、料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。对骨料局部集窝部分，人工进行现场拌和。、机械碾压　　精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。　　、碾压组合。碾压采用22t的振动压路机碾压7遍，静压1遍＋弱振2遍＋强振３遍＋静压1遍；压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。大型压实机械不能压到的部位，采用小型振动压实设备分层压实。　　、搭接处理。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于。以保证无死角、无漏压，确

6、保碾压的均匀性。、A、B组填料检测、施工检测(1)、检测点布置　　压实后进行K30、Evd、Ev2、n等压实指标检测。检测频率：　　过渡段检测频率按每压实层抽样检验孔隙率n3　　3　　点，其中：左、右距路肩边线1m处各1点，路基中部1点；每填高约90cm抽样检验地基系数K30、Ev2、Evd各3点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部1点。(2)、检测顺序　　检测按以下顺序进行：先进行K30检测，待其合格后，在同一位置附近进行Evd、EV2及孔隙率n检测。检测中，严格按照程序标准作业，保证检测质量。　　K30或Ev2检测时，场地测试面应进行平整，并用毛刷扫去松土；当处于　　斜坡

7、时，应将荷载板支撑面做成水平。将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，根据需要可铺设一层标准砂。、检测标准　　级配碎石检测标准：K30≥150MPa/m;Ｅvd≥50Mpa，Ｅv2≥80Mpa;n＜28%；AB料检测标准：K30≥130MPa/m;Ｅvd≥40MPa;n＜28%。5、过渡段施工质量控制要点：　　过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高