[精品]电动汽车电池产业分析

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1、新能源电动车动力电池产业分析金融危机以來，不管是国内还是国外，在汽车业，新能源汽车的推广声不断充斥着我们的耳目，这种现象在各种车展上都能看到。车企人力推广自己的新能源汽车不仅声势强人,而且部分车型己经接近量产。但是，在新能源汽车研发呈“一窝蜂”现状时，就有专家表示担忧，在新能源汽车的核心零部件技术方而，我国汽车业亟待捉髙，新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池耍实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润授集中的部分。因此，新能源汽车的发展瓶颈主要在动力电池上，应以发展混合动

2、力为主，电动车市场化仍需时间培冇。目前新能源汽车将朝着“線氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。短期能够兑现业绩的只冇镰氢动力电池，磷酸铁锂电池的不成熟，以及工信部出台的新能源汽车准入新标准也让傑氢电池生产商看到了中短期的希望。不过，3-5年内在锂电池技术成熟后，银氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。以下将对谋氢电池和锂电池的现状做简要分析。鎳氢电池发展现状分析線氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系小唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，全球已经批量牛产的混合动力汽车全部采用線氢动力电池体系。在牒

3、氢电池领域，我国在技术和资源上均具冇优势，其中，氢氧化镰性能世界领先，稀土资源丰富，具冇得天独厚的资源优势，因此，发展银氢动力电池是我国目前最现实的目标,长安杰勋、奇瑞A5、--汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经在示范运行，他们采用的也都是镰氛电池，不过电池主要向国外采购，国内鎳氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。从傑氢电池产业链条看，上游原料厂商为金属矿产开采商，中游为傑氢电池材料供应商,下游为电池厂商。从产业链来看较看好中下游厂商，上游厂商H前竞争状况供需平衡,不过动力电池的下游厂商科力远和屮游厂商屮炬高新都处于供

4、不应求状态。上游線矿开采商主要有吉恩線业，贵研鉗业。吉恩線业通过全资子公司吉恩国际购买Victory镰业公司股权后,成为其第一大股东，加上此前公司收购的Liberty^Metallica公司的权益资源储量，公司持有的海外矿山资源储量已经达到36.7万吨，是公司国内资源储量的近两倍。贵研钠业拥冇控股98%了公司云锡元江镰业冇限责任公司，元江镰业拥冇探明金属镰的储最为53万吨，居全国第二。中游生产银氢电池材料的国内上市公司包括金瑞科技，厦门鸭业和包钢稀土等。金瑞科技是国内最大的牒氢电池负极材料氢氧化银的生产商，产品档次较高

5、，给口本汤浅和科力远等知名电池生产商供货。厦门钩业主要生产银红电池正极材料储红合金粉末，同时也涉及锂电池正极材料的牛产，公司与比亚迪商谈签订技术合作协议，由双方技术人员共同研究开发动力汽车电池贮氮合金材料，具备较好的发展空间。包钢稀土与美国ECD/OBC公司、GET公司共同投资成立内蒙古稀奥科傑氢电池极板有限公司，合作生产电动车用银氢动力电池以及其相关的正、负极材料。三个合资公司以生产稀土系动力电池为主，将成为我国最大的银氢电池生产企业。下游厂商中，国内具有镰氢动力电池生产能力或计划进入该领域的公司包括春兰集团、科力远

6、、中炬高新、凯恩股份等，其中呑兰集团是国内HEV动力电池技术的翘塑，市场占有率处于领先地位，科力远和凯恩股份的主耍产品冃前仍限于单体电池，动力电池组项H在建或筹建中，前景尚不明朗。中炬高新控股66%的了公司森莱公司一直致力于电动汽车动力电池的开发，2009年下半年，森莱公司拟投资13.15亿元，用于年产3.63亿安时镰氢动力电池总成扩产建设项目。项目达产后,可实现年投资收益率29.75%。锂电池发展现状分析虽然線氢电池由于技术成熟度和成本上的优势，在矩期内仍将是混合动力汽不的首选动力，但由于其比能量低和记忆效应的缺点，

7、在成木问题解决后，锂电池将成为纯电动汽车和插电式混仑动力汽车的主要动力选择。锂离子电池是继银镉电池、银蛍电池之后的第三代小型蓄电池。作为一种新型的化学电源，它具有工作电压高、比能量大、放电电位Illi线平稳、自放电小、循环寿命长、低温性能好、无记忆、无污染等突出的优点，能够满足人们对便携式电器所需要的电池小型轻量化和有利于环保的双重耍求，广泛用于移动通讯、笔记本电脑、摄放一体机等小型电了装置，也是未來电动交通工具使用的理想电源。锂电池材料可分为电极（正极/负极）材料、隔膜和电解液。正极材料是锂电池的核心,目前以钻酸锂、

8、镒酸锂、隸钻镒锂和磷酸铁锂为主。负极材料则以石墨、固体碳粒为主；在正负极中间则是电池电解液和隔膜。正极材料在锂电池产业链冃前的产能比较中，由于进入壁垒较高，锂电池正极材料的产能是授小的，这是整个产业链屮最看好的一个环节。锂电池成木之所以高于镰氢电池，主要原因就在于其正极材料使用的是以贵金属钻为原料的钻酸锂，镒酸锂和磷酸铁锂。而以磷