陈星25Hz微电子相敏轨道电路故障分析

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1、25Hz微电子相敏轨道电路故障分析、判断与维护南京电务段陈新摘要：介绍了25IIz微电了相墩轨道电路的构成及主要特点，着重分析了25IIz微电了相敬轨道电路常见故障及判断方法，同时提出了口常维护工作应注意的几个主要问题。关键词：微电子相墩轨道电路故障分析维护刖B25Hz微电子相敏轨道电路以其高返述系数和高抗干扰能力等优点而被电化区段与改造车站广泛采用。本人根据自己在施工屮对25Hz微电子相敏轨道电路调试屮遇到的问题捉岀相应的解决方法。一、25Hz微电子相敏轨道电路的构成及特点1.25Hz微电子相敏轨道电路的发送设备与原25Hz相敏轨道电路发送设备相同，接收设备由WXJ2

2、5型微电子相敏轨道电路接收器（以下简称接收器）替代了原25Hz电磁式相敏轨道继电器，并取消了原并联在局部线圈屮的电容器。2.接收器的局部电源、轨道电源、二者相位差、轨道接收阻抗、可靠接收电压、防护盒参数等与原相敏轨道继电器完全一致。接收器的局部电源由原来的驱动方式改为采样方式，使电源屏局部电源的输出电流大大减少。接收器的工作电源为直流24V,每套耗电小于1OOinAo3.接收器的返还系数大于90%,不仅提高了轨道电路传输性能，同时也使轨道电路的分路特性得到明显改善。4.接收器具有可靠的相位选择性和频率选择性，不仅可防止50Hz牵引电流的干扰，而口对于其他高次谐波干扰也有

3、同样作用，因而具有较强的抗干扰能力。5.轨道输入采用隔离变压器，使其具有较强的雷电防护能力，原相敏轨道继电器外加的过电压防护措施仍然保留。6•接收器面板上有红、绿两个表示灯：红灯代表本区段有车占用；绿灯代表本区段空闲无车占用。二、常见故障的分析与判断举例1、故障现象一轨道区段红光带，而该区段接收器红、绿指示灯均点亮。测试接收器的局部电源、轨道接收电压均止常，而直流电源或直流输出部分不正常，判断故障部位在室内。信号维修人员应首先在轨道测试盘处进行测试(轨道测试盘接收器交流输入电压取自轨道架组合侧面端子，接收器直流输出电压取自轨道执行继电器所在组合侧面端了，见图一)，然后再

4、做进一步的分析和判断。1.1接收器直流输出电压偏高(比正常值高4V〜6V)为断线故障，可能的原因有：1).执行继电器至组合侧血端了间断线。2).执行继电器插座1、4或2、3插片接触不良。3).执行继电器插座2、3跨线断线。4).执行继电器线圈断线。金分线盘•1.2接收器直流输出电压偏低（小于16.8V）或为0,再测接收器插座端T32、42电压1）・若有电压且偏高（比正常值高4V〜6V）,则为接收器至执行继电器组合侧面端了间断线。2）.若无电压或偏低（小于16.8V）,再将执行继电器拔下：若直流电压升高（比正常值高4V〜6V）,说明执行继电器线圈混线或接收器输出部分电路带

5、负载能力降低；若直流输出电压仍无大的变化、或输出电压幅值不够，有以K4种情况：①接收器输出部分电路故障；②接收器插座32、42插片接触不良;③接收器至执行继电器间混线（包括组合侧面端子）；④接收器插座72、82插片接触不良造成接收器直流电源电压低于20.4V,或者由于其它原因而导致的直流电源电压降低，致使接收器直流输出电压远小丁•执行继电器（JWXC-1700）的工作电压，但接收器的红、绿指示灯还是依然点亮的。木故障处理方法请见流程图（1）流程图12、故障现象二轨道区段红光带，而接收器红指示灯止常点亮、绿指示灯灭灯。此类故障接收器的直流电源、局部电源电压均为正常，而轨道

6、接收电压或直流输出部分不止常。处理此类故障，同样耍先判断故障在室内还是在室外、是断线还是混线，分析、判断方法如下：2.1.若测试接收器轨道接收电压正常，而无宜流输出电压时，则为室内故障，而且是接收器本身故障（如直流稳压9V或5V电源故障、压控振荡器故障或晶体振荡器故障等）。2.2.若测试接收器轨道接收电压偏低（小于10V）或为0且无宜流输出电压时，则需再测试分线盘处轨道接收电压，有以下几种情况：2.2.1若轨道接收电压仍偏低或为0,则需甩开室外电缆，测试电缆侧空载电压：若电压远大于30V（无扼流变压器区段远大于50V）,则故障在室内，主要有以下5种情况：①分线盘至接收器

7、间混线（包括分线盘至轨道架组合侧面端了间、组合侧面端了至防护盒间、防护盒至接收器间混线）;②接收器插座73、83插片接触不良；③防护盒至接收器间断线；④接收器输入变压器T1一次侧断线；⑤防护盒内部断线。若甩线后，电缆侧轨道电压仍偏低或为0,则故障在室外（电码化区段还要检杳DGFJ是否吸起，轨道220V电源是否送出）。故障性质有可能是混线（包括钢轨绝缘破损，此时有可能造成绝缘节两侧相邻区段同时故障或相邻区段接收器轨道接收电压明显降低），或断线（包括接触不良）。室外故障的杳找方法与原25IIz相散轨道电路相同。2.2.2若轨道接收电压远大于3