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时间:2019-07-01
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1、西安铁路职业技术学院毕业论文25HZ相敏轨道电路的故障分析及处理姓名:学号:专业班级:铁道通信信号指导老师:-17-西安铁路职业技术学院毕业论文摘要随着铁路高速、重载、高效运输的发展,对铁路信号设备提出了更高的要求。而轨道电路作为重要的信号设备之一,它的运用质量直接关系到行车安全与运输高效。25HZ相敏轨道电路作为铁路信号设备的重要组成部分,在现场运用中,不可避免地出现一些故障。本文介绍了25HZ相敏轨道电路的组成、技术特点、原理等基本知识,着重分析了97型和微电子式25HZ相敏轨道电路的常见故障原因与处理方法。关键词:轨道电路;结构;故障分析;处理方法-
2、17-西安铁路职业技术学院毕业论文目录摘要I绪论-1-一、25HZ相敏轨道电路-2-1.1轨道电路-2-1.2电气化区段与非电气化区段的轨道电路-2-1.3轨道电路的技术要求-2-1.425HZ相敏轨道电路-3-1.4.125HZ相敏轨道电路的特点-3-1.4.2电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求-4-1.4.325HZ相敏轨道电路的技术要求-4-1.4.425HZ相敏轨道电路的组成-5-1.4.525HZ相敏轨道电路的原理-5-1.4.625HZ相敏轨道电路的分类-6-二97型25HZ相敏轨道电路-7-2.197型25HZ相敏轨道电路的组成-7-2.29
3、7型25HZ相敏轨道电路的原理-7-2.397型25HZ相敏轨道电路的常见故障分析及处理-7-2.497型25HZ相敏轨道电路的日常维护及仪表的使用-9-2.4.1轨道电路的日常维护-9-2.4.2仪表(万用表、轨道诊断仪)的使用-10-三25HZ微电子相敏轨道电路-11-3.125HZ微电子相敏轨道电路的构成及特点-11-3.225HZ微电子相敏轨道电路的常见故障分析及处理-11-3.3日常维护工作-13-心得-14-结束语-16-参考文献-17--17-西安铁路职业技术学院毕业论文绪论轨道电路作为铁路信号基础设备,它的质量和可靠性直接影响信号系统效能的
4、发挥、可靠性的提高,在铁路信号现代化的进程中信号基础设备在不断地更新和改造。工频交流连续式轨道电路(JZXC-480型)是以前最常用的站内轨道电路,钢轨中传输交流电,轨道继电器采用整流式,结构十分简单,但性能上存在较多问题,无法用在电气化牵引区段。25HZ相敏轨道电路采用交流二元继电器作为轨道继电器,要求其局部电源电压的相位必须超前线路电源电压相位90°,轨道继电器才能吸起,因此具有安全、可靠性高的优点。这些年,微电子式25HZ相敏轨道电路的发展,使轨道电路更加性能稳定,它用微电子相敏接收器替代了二元二位继电器。轨道电路在现场运用中,不可避免的出现了许多故
5、障,运用现代化的设备如微机监测,可以发现设备的状态异常,可以提前排除隐患,减小运输损失。通常情况下,故障的发生都有一个量变到质变的变化过程,在未发生质变之前,可以通过轨道日曲线和月曲线,发现电压变化或曲线波动,及时进行分析查找,将故障消灭在萌芽状态。当轨道电路故障时,运用微机监测和控制台上的故障现象,判断故障点是在室内还是在室外,最后处理故障。轨道电路设备还在不断地进行技术创新,它的性能会越来越好,在设备维护、故障处理上,也会越来越方便,减小发生率和故障处理时间。-17-西安铁路职业技术学院毕业论文一、25HZ相敏轨道电路1.1轨道电路站内轨道电路是一般只
6、有监督本区段是否空闲的功能,不能发送其他信息。为了使机车信号在站内能连续显示,要对站内轨道电路实现电码化,即在列车占用前一区段时用预叠加方式转为能发码的电路。区间轨道电路用于自动闭塞区段,不仅要监督各闭塞分区是否空闲,而且要传输有关行车信息。1.2电气化区段与非电气化区段的轨道电路电气化区段轨道电路既要抗电气化干扰,又要保证牵引回流的畅通无阻。因钢轨中已流有50HZ的牵引电流,轨道电路就不能采用50HZ电源,而必须采用50HZ以外的频率。非电气化区段轨道电路,没有抗电化干扰的特殊要求,一般的轨道电路指非电气化区段轨道电路,不必说明。1.3轨道电路的技术要求
7、1必须满足铁路信号安全设备的“故障—安全”原则,出现故障后分路时应有可靠的分路检查。2在最不利条件下,受电端的接收设备在调整状态时应可靠工作,分路状态时应可靠不工作。如送电端的发送设备兼作机车信号发码电源时。其入口电流应满足机车信号接收灵敏度的要求。3在最不利条件下,用0.06(驼峰轨道电路取0.5)电阻在轨道电路内的任何一处轨面可靠分路时,均应使受电端的接收设备可靠地停止工作。4各种制式的轨道电路,在轨定的技术性能范围内均应实现一次调整。5为了保证轨道电路能安全、可靠、正常地使用,任何制式的轨道电路均应进行完整的理论分析和计算。6分路时,轨端绝缘破损、电
8、路任一元件故障,轨道电路不应失去分路检查或造成防护端轨道电路区段的
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