马景军开题报告001

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1、一、课题研究现状，选题的目的、依据和意义1.1研究现状目前，动力电池是影响新能源汽车产业发展的最关键因素之一，国际国内众多厂商和研究机构正在全力开发各型高性能动力电池及电池材料1.1.1国外发展现状汽车底盘测功机是一种用于检测汽车的使用性能，参数指标或者诊断汽车故障的室内台架设备。其原理是用滚筒代替路面，用飞轮装置的选择代替汽车行驶过程中的当量惯量，用电机加载力代替汽车在行驶过程屮收到的滚动阻力，加速阻力，空气阻力等。用这种方法可以在室内完成汽车性能的检测，降低了检测成本，还可以有效的避免外界天气因素的干扰。先进的检测技术能够快速、精确的检测出汽车整体和

2、零部件的使用状况，排除安全隐患，保证汽车的安全行驶。如今，汽车仿真实验中往往会辅助使用底盘测功机，能够很快发现并改正设计屮的不足之处，提高了研发效率，保证汽车性能高效运行。底盘测功机的发展历程出机械模拟式逐渐过渡到电子控制式，检测精确性增加，结构变的越來越复杂化。在1980年以前，主流的汽车检测设备多为机械结构检测工貝，例如普及较广的机械式侧滑试验台和以弹簧为制动装置的制动试验台等。汽车检测利用飞轮装置來模拟汽车的行驶质量和转动惯量，由于试验条件的限制，这种试验台只能检测低速行驶的参数，检测精度不高。进入80年代以后，机电一体化的快速发展，推动了底盘测功

3、机机电一休化发展进程。在原有测功机的基础上，增加了反应灵敏的传感器元件，代替了机械传动环节。检测系统采用计算机与机械装置共同调节检测的方式，大大提高了检测的精度和检测车辆的车轮转速。这种检测方式被称为机械电子模拟方式，飞轮装置仅仅模拟车辆自身惯性阻力，其它阻力采用电机模拟，减少了模拟过程的机械损耗，提高了检测精度。这段时间，各汽车发达国家，如德国，口本，美国等积极投入资金对机电式底盘测功机进行研发，推动了底盘测功机的发展。汽车在道路行驶过程屮，旋转部件在自身重力作用下会产生当量惯量。由于底盘测功机上汽车相对于地而是不动的，所以为了测试准确，测功机上必须按

4、照能够模拟当量惯量的装置。通常采用飞轮组装置來模拟惯性阻力。汽车在稳定工况下检测时，所受的阻力值是一定的，测功机通过白身的驱动装置就能模拟惯性阻力；当汽车在不稳定工况下检测吋，要求飞轮装置惯性力必须有级可调以适应不同工况的汽车检测。有的飞轮装置与传动比可变的增速器相连，通过改变增速器传动比也可调节当量惯量大小，以适应不同型号不同工况的汽车。装有增速器的飞轮尺寸较小，因为增速器能够大大增加飞轮的惯性动能。但是增速器的结构复杂，价格昂贵。还有一种方法是将几个飞轮同时与转滚相连，根据实际需要选择合适的飞轮数，这种方法同样价格昂贵,难以普及。因此电力汽车底盘测功

5、机开始被关注兴起，这种测功机利用滚筒试来模拟路而，用电磁力和发电机来模拟道路载荷，简化了载荷的模拟过程。这种电力汽车底盘测功机主要运行在两个工况之间。一种是拖动工况，就是电动机带动汽车滚动，用以测量汽车在启动，冷磨合吋候的摩擦功率消耗。另一种工况是消耗工况，测功机作为发屯机使用，通过转子轴吸收汽车的输出功率。这种工况下，改变磁通量和屯阻都能影响冋路中的电流大小，进而叮调节发动机的功率和扭矩。电力汽车测功机通过模拟电信号对测控系统进行无极调节，设计中除去了飞轮装置，提高了系统自控能力，静态测试效果突出。国外的底盘测功机技术相对成熟，许多汽车制造、检测或者维

6、修行业都普遍应用了底盘测功机。例如徳国中克公司自主研发了一套高性能控制模式的底盘测功机，这套设备能通过数字化控制对滚筒转速，汽车滑行试验的各种工况进行很好的模拟。另外还有美国野马公司生产的48英寸单滚筒汽车底盘测功机，法国TELMA公司生产的双滚筒底盘测功机，日木MEIDESHA公司生产的单滚筒底盘测功机都被普遍使用，广销世界各地。1.1.2国内发展现状国内的底盘测功机起步比较晚，最早是在1981年由天津汽车厂和交通部科学院共同引进了H本生产的弥荣集团生产的CDM-310型底盘测功机，并在此基础上研制了汽车性能测试平台。十年后，交通部公路研究所与成都汽车

7、保修机械厂共同研发了中国第一台底盘测功机，其型号为DCG-10Ao国内大学也为底盘测功机的发展做出了很大贡献。华屮科技大学自主研发一款直流电力底盘测功机，其控制系统是基于PC486微机和模拟调节器结合起来控制的。这是一种三轴六滚筒的底盘测功机，每个驱动轴上安装了两个直径为80cm滚筒。三个轴都可以驱动滚筒，控制方式灵活多变，可满足轻型车的道路模拟试验。由于采取了电机作为驱动机构，当电机作为电动机时，可通过转鼓在恒定速度下反拖汽车行驶，测试传动系统的摩擦损耗。当作为发电机时，可在汽车不同速度下进行道路模拟试验,测试汽车的动力性以及经济性。武汉汽车工业大学与

8、华南理工大学联合广东闯拓高科技有限公司共同开发研制了一套底盘测功机，其型号为TL