catia全参数建模

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1、CATIA全参数建模针对现在所应用的CAD产品开发平台CATIA-V5总结出了更适合现阶段车身开发的设计思路方法，并且建立了一个通用的3D数据设计模板：CATIA-V5StartModel。车身3D数据设计是汽车工程化设计的最关键阶段。3D数据要体现车身零件工程化的许多必要信息，CATIA-V5StartModel就很好的实现了这些信息的整和。它充分挖掘CATIA-V5的参数化设计优势，通过对CATIA-V5PART文件历史树结构的优化设计，不仅提高了设计阶段的工作效率，并且对数据信息的读取和后期零

2、件数据的修改都提供了更高的可操作性。使整个车身设计流程的工作效率有显著提高。目前接触过的CATIA全参数建模大致分为两种，一种是早些时候用的从上汽流出的方法，目前也有一部分主机厂和设计公司还在延用;另一种是从大众流出的方法，这种相比更详细、系统一些。今天主要分享一下第二种CATIAV5StartModel的使用方法下面着重介绍CATIA-V5StartModel的结构形式和其在车身设计中的具体应用方法。CATIA-V5StartModel模板根据车身零件3D数据的结构特征，将历史树分成如下组成部分：

3、零件名称（PARTNUMBER）车身坐标系（AxisSystems）零件实体数据(PartBody)外部数据（externalgeometry）最终结果（finalpart）零件设计过程(partdefinition)关键截面(section)整体结构树形式如图所示1、零件名称（PARTNUMBER）零件名称定义的规范性和准确性对一个汽车主机厂来说在整个汽车产品生命周期内对产品的采购、生产、销售都具有重要意义。所以首先要确定零件的准确件号和尽量简单且详尽的名称。具体的命名方法见车身所《白车身三维设计

4、规范》（2005-10-30实施），如下图所示：2、车身坐标系（AxisSystems）该坐标原点为车身坐标原点即是世界坐标原点，定义该坐标系以后后期设计过程中的几何元素的空间坐标都以该坐标系为基准。3、零件实体数据(#PartBody)PartBody内是用来存放零件实体数据，一般是设计的最终结果实体数据。如果需要更改PartBody的名称，可以在PartBody右键属性内更改，如果要反映该零件设计的不同阶段或不同状态的实体数据，或者是周边相关零件的实体数据（周遍相关零件的Parent信息来自#e

5、xternalgeometry），可以在零件内插入多个PartBody来分别定义。4、外部引用数据（#externalgeometry）如图所示，#externalgeometryopenbody内包括两个openbody分别为#designsurfaces和#importedgeometry，在做零件设计时需引用外部几何元素作为边界条件，而这些外部元素根据其性质不同可以分为如下两中类型。4、1#designsurfaces该openbody用来存放做零件设计所需要的造型A级曲面数据。如图所示，如果

6、需要引用的A级曲面较大，可根据设计步骤需要分解为很多局部区域来进行管理，这样方便后期设计过程中参考元素的准确借用，可以节省时间并提高准确性而且也方便后期的数据修改。图中将所引用的A级曲面分为两个大的区域分别为#ASURF-060215和#pre-workonA-surfs，其中每个openbody内再分解为多个几何特征。#ASURF-060215中包括#ASURF-rrdoor和#ASURF-glass两个openbody#pre-workonA-surfs中包括#topflange#upperf

7、rame等11个openbody。4、2#importedgeometry该openbody用来存放与所设计零件有边界约束关系的几何元素如图所示#importedgeometry内定义了#surfacesfromconceptstudies等7个边界条件，每个openbody内存放了用来做边界约束的点、线、面等几何元素。这些几何元素用非参数化的形式存放。尽量做到让这些参考几何元素之间无Parents/Children关系。便于后期这些参考元素的更新替换。5、最终结果（#finalpart）该open

8、boy用来存放零件的最终设计曲面数据、材料的矢量方向、材料厚度、零件MLP信息、搭接面零件上的螺母、螺栓以及对部件的设计修改信息。如图所示。5.1#finalgeometry该openbody用来存放零件的最终设计结果，仅仅用一个面片来表示，这个结果可以用InvertOrientation命令将零件设计过程（#partdefinition）数据的最后一步结果保存在#finalgeometryopenbody内。另外，当数据冻结后，要用copyasresult命令将零件