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时间：2019-09-08
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1、液压助力式飞行主操纵系统欢迎学习中国民用航空飞行学院液压助力式主操纵系统液压助力器的工作原理液压助力器的工作原理传动部分控制部分液压助力器操纵信号机械传动或电传舵面舵偏角进油回油液压助力器的工作原理液压助力器的工作原理液压助力器的工作原理液压助力器的工作原理操纵力感觉装置现代运输机一般采用不可逆（无回力）液压助力主操纵系统为防止操纵过量，系统中设置操纵力感觉装置，提供定中力和模拟感力。操纵力感觉装置作用给飞行员提供适当的操纵感觉力类型弹簧式感力定中装置动压式感力装置感力计算机操纵力感觉装置弹簧式感力定中装置感力随舵偏角的增大而增大操纵力感觉装
2、置动压式感力装置感力随飞行速度和高度变化操纵力感觉装置感力计算机感力随飞行速度、高度和舵偏角变化感力计算机全压舵偏角可调水平安定面位置静压感力动作筒电传操纵系统电传操纵系统电力传递操纵信号的液压助力主操纵系统。电传操纵系统的主要特点操纵信号电力传递到飞行控制计算机，计算机接受操纵信号或自动驾驶信号等，经处理后向液压助力器发出操纵指令传动舵面偏转。电传操纵系统电传操纵系统的主要优点减轻了系统的结构重量；改善了飞行性能；提高了飞行安全性；改善了乘坐舒适性；简化了系统的维护；飞行自动化程度提高，减轻了驾驶员的操纵负荷。本课小结助力器的工作原理操纵力
3、感觉装置的类型电传操纵的概念及特点本课结束ENDOFTHISLESSON
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