入世十年,汽车产业的发展及问题

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1、入世十年，汽车产业的发展及问题［摘要］纵观I•年，我们应当讲，总体上來讲，加入世贸I•年是中国经济发展最快的历史时期实践是检验真理的唯一标准，就是说加入世贸组织应当讲，中国是受益者，是参与全球化的一个利益受益者，我们加入世贸组织应当讲是一个英明、正确的决策。那在我们总结十年成就的同时，我们应当看到我们的问题，要把这些问题，我们把它紧紧的放到十二五期间，转变经济增长方式，实施经济结构战略性调整的一个重耍内容。如果我们做到这一点，相信在有了加入世贸组织十年的基础上，屮国经济会有更多更人的辉煌。国务院发展研究中心副主任刘世锦说：“中国加入W

2、TO十年来，汽车产业经历了历史上发展最好、最快的十年，是开放逐步确立了人国竞争优势。”［关键词］:汽车产业；发展现状；问题；对策中国加入世贸组织以來，中国积极融入世界经济，与世界各国优势互补、利益共享。中国已经成为规模空前、增长迅速的新兴市场，中国的强劲发展成为亚洲乃至全球经济增长的重要力量和源泉。随着我国汽车产业在全球分工体系屮的参与度加深，地位得到加强，虽然劳动成本的优势有所削弱，但大国市场、产业规模和配套能力的优势更加凸显，应继续坚持“开放中确立人国竟争优势”的发展模式，通过体制、战略和政策的主动调整，努力使现实和潜在的比较优势

3、转化为竞争优势。一、汽车产业发展的现状(-)“量”已赶超加入WTO十年来，汽车领域的开放程度逐年提高。随着汽车市场开放度的提高，跨国汽车公司通过合资先后进入中国，合资合作对中国汽车产业的发展起到了重要促进作用。由于对外资进入的政策放宽，引进合资的主体由政府主导逐渐转向由市场需求主导，这一重要变化吸引了更多跨国公司的进入，引进产品加快了升级速度。据屮国汽车工业协会I」前公布的数据,2010年我国国产汽车销量分别为1379.10力辆和1364..48万辆，而2009年美国汽车销量仅为1043万俩，这意味着我国首次超越美国，成为世界产销第一

4、大国。但是在一些业内专家看来，欣喜Z余必须看到当前我国汽车产业“由大到强”屮存在的隐忧。汽车产业爆发式的增长，对民营资木形成了巨人的吸引力，纷纷通过入股或协议收购许可证等方式进入汽车行业，先后有福【II、比亚迪、华普、长城、华泰、众泰、青年等30多家民营企业进入整车制造领域，冃前，民营汽年企业的经营领域涵盖了轿车、客车、皮卡、SUV、重型车、改装车等各个产品领域，并且正在发展壮大。(-)“质”未飞跃尽管我国已经成为世界最大的汽车生产国和消费国，但“鈕'的赶超并没有带來“质"的飞跃，我国汽车产业核心技术缺失、自主创新能力不强、品牌附加值

5、低等问题依然突出。在新能源汽车领域，技术创新的基础研究支撑能力与发达国家相比仍有差距，产业化能力较弱，如果不加大投入，理顺相关体制机制，则仍有可能丧失跨越式发展的机会。此外，我国口主品牌汽车企业拓展国际汽车市场，也将是一个较为漫长的过程。目前，随着中国经济的持续快速发展、成本上涨压力的逐步增大以及外部资源环境约朿的日益严峻，汽车产业的成本优势正在减弱，通过技术进步加速向产业增值链高端过渡的需求愈加迫切，通过自主创新抢占•战略性新兴产业发展制高点的任务异常艰巨，未来屮国汽车产业技术进步将面临更严峻的挑战。二、汽车产业发展的问题汽车产业带

6、来的问题，一般有以下几点：第一，能源。能源是问题，特别在我国是个大问题。大家都知道，石油资源有限，但就全球范围而言,其实并不迫切。1970年，全球消耗原油23亿吨，当吋已探明的储量可供开采30年：2009年，全球消耗石汕35亿吨，已探明的储量却可供开采50年。这说明已探明石汕储量一直在增加，现在的储量数倍于40年前。所以我认为，全球石汕枯竭这种状况近期不会发生。但我国情形不同,我们国内储量有限,2009年进口率达52%,2010年达到55%。10年后可能超过70%o一旦国际政治、经济、军事形势冇变，我国的能源安全确实堪忧。因此，我们应

7、该立即狠抓节汕。应该制定全面的税费政策，引导我国像最注重节汕的日本那样注重汽车的小型化、节油化和轻量化，我们应该在传统汽车技术领域达到世界最先进水平，我们还应该在新能源汽车领域更多地关注混合动力技术，因为这种技术冇町能大范围采川，达到大比例节汕的效果。第二，企业规模小布局分散2009年国内汽车企业并购重组风起云涌，广汽与长丰、长安与屮航先后“联姻”，吉利、北汽在跨国并购中收获颇丰。但这一光鲜成绩背后，仍旧是汽车产业集屮度不够的老问题。第四、核心技术缺失近年来，中国汽车产业在自主创新方面大步迈进，取得了突出成就。大力发展自主创新事业己成

8、为众多国内车金的共识。但一个不可否认的问题是，汽车企业H主创新的热点多集小于整车开发和传统零部件生产上，而在核心和关键技术上缺少投入和楮力，自主创新的核心技术还亟待突破。第三、零部件产业问题。我们要建成汽车强国，零部件是