便道钢便桥设计及施工方案

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1、第一章、便道施工方案一、工程概况根据现场桥梁分布情况，同时结合现场原有道路，在本标段内桥涵位置设置便道及便桥，从而确保桥梁的施工。其中，擀茶运河大桥设置一座钢便桥，K0+103小桥采用筑坝的方式修筑便道。便道修建宽度为7m,确保商品栓车辆的通行、满足吊车展开工作;沿桥向设置施工便道。二、便道设计及施工（一）概况每座小桥位置设置便道（具本见分布图、表），在河道上筑坝，坝长24m,坝顶宽7m,坝体高约4m,坝底宽为19m,边坡按1：1.5设计,下方安装1.2m直径涵管，便于河道泄洪、排水。1、筑坝围堰横断面图一2、便道施工层：1、2cm磨耗层2、30cm厚泥灰碎石3、2

2、0cm6%灰土原槽拌和4、40cm6%灰土填筑5、清表原地面压实3、具休工程量:序号位置便道长度筑坝长度涵管长度备注1K0+103桥272m24m21m2韩洋中心河桥39m3杭搽河人桥430m72m钢便桥合计74lm24m21m72m钢便桥(―)具体工况1、K0+103小桥该桥位于一小河之上，河口面为16m,因此该处便道先筑24m土坝,土坝两侧各设10m便道，在桥两岸横桥向各设置两条便道76m*2,桥位处向北修筑一条便道与221省道连接。见下图2、韩洋中心河桥该桥位于老202道路上，在河道开挖前进行桥梁的施工，在北侧修建一条便道，便道总长为39m,供桥梁施工，同时利

3、用现有202道路.3、擀茶河大桥本桥横跨擀茶河,在梯茶河上修建一座钢便桥（详见钢便桥方案）,考虑最经济便桥方案，便桥与河道正交，钢便桥搭设长度为72m,钢便桥南侧与场内便道直接连接，北侧修建120m便道与老202连接，同时在两岸修建施工便道，详见平面图，便道总长430m,由于桥南侧要修建板梁预制场，穿过现有乡村道路两条，因此现有乡村道路降低60cm,凿除原乡村道路各结构层il-60cm,施工方法同施工便道，长度为127m・，详见总体平面布置图（三）施工方法1、便道位置的施工放样根据导线点进行构造物的边线放样，便道位置设计在路的一侧，根据地现场情况进行调整，有效利用红

4、线土地，局部位置设置在绿化带内。2、便道清表根据施工现场的实际情况，施工便道范围的清表工作与路基清表同步，清表吋必须进行20公分表土的清除工作，同时树根、芦苇的必须挖除干净。沿线需要进行圆管涵施工的河塘、沟渠位置，为了确保临时便道路基的承载能力，清表时必须采用挖机进行淤泥的彻底清除，回填土源为就近路基土方，采用装载机进行土方的运输，清淤干净后采用挖机进行层层刨填，层厚控制20公分左右，采用18T振动压路机进行碾压，压实度确保87%的标准，严禁出现“弹费”的现象，如若发生采取局部换填处理。清表过程屮严禁破坏当地居民的合法利益，禁止占用农田，对于居民原有的出行道路便道积

5、土后及时做好顺接整平工作，随时确保居民的出行方便。3、原地面翻松处理道路清表完成后，为了确保施工便道路基的承载能力，采用挖机进行便道范围内整平以及顺坡工作，及时采用旋耕机进行耕翻粉碎，在含水量人于最佳含水量1〜2%时，采用振动压路机进行碾压，碾压遍数控制在3〜4遍确保压实度达到87%以上，对于沿线局部出现“弹簧”的现象及时进行换填处理。原地面压实过程中，根据现场初步碾压效果根据施工经验进行初步判断，是否需要进行换填处理。原地面碾压过程中，严禁压路机在当地原有道路上直接行驶，预防损坏原有水泥混凝土道路、沥青道路、和发生安全事故的现象。当日施工完毕后，施工车辆必须在指定

6、地点停放整齐，严禁占用地方道路等。4、便道边沟、横向临时排水管的施工边沟采用挖机进行土方开挖，根据施工设计图纸本标段以底填方为主,边沟开挖断面为：底宽1.0m（挖机取土斗的宽度）、顶宽1.5米，所挖土方堆于便道范围内，以作为便道灰土的施工。施工过程中，由于必须破坏当地原有的横向排水系统，为了确保不影响当地排水系统，项目部加强和当地居民以及村级领导的沟通的同时，及时在便道的横向埋设直径60、直径100的钢筋混凝土管道,保证横向排水畅通。边沟开挖后，为了确保自身的纵向排水沟排水畅通，对于原有居民出行道路位置，必须采取预埋纵向排水管道的方法过路，同时必须及时恢复原有道路，

7、确保通行顺畅，避免影响当地居民的出行。便道边沟的排水采取和原有排水系统连接，个别路段在施工过程中采取机械设备排水等。5、20cm6%灰土原槽拌和及40cm6%灰土填筑施工灰土施工的土源以边沟开挖的土方为主，由于清表结束后及时对原地面进行了碾压，原地面承载能力基本叮以满足便道施工要求，所以边沟开挖土方直接置于便道范围原地面以上，厚度控制在30公分左右（参灰碾压后的厚度基本在20cm）,同时在边沟施工过程中及时对便道积土进行大致的平整以及纵向顺坡工作。为了预防便道施工屮下雨天气雨水对松散上方的浸泡，挖机进行纵横向初步整平后及时采用18吨振动压路机进行初步碾压，进行表