长江中游窑监大河段演变机理及发展趋势

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1、长江中游窑监大河段演变机理及发展趋势(徐静李义天崔正辉)摘要：三峡水库蓄水后，长江中游窑监大河段总体河势变化不大，但局部滩槽调整形成了不利于航行的条件。在总结河床演变特点的基础上，深入分析了河床边界与水力输沙条件Z间的相互作用，从水流动力特性角度揭示了河床演变的内在机理，在此基础上预测了河床演变趋势。关键词：窑监人河段；河床；演变机理；发展趋势屮图分类号：TV147文献标志码：A文章编号：1000・7709(2012)09-0108-04EvolutionMechanismandTendencyofYaojiandaRiverSegm

2、entattheMiddleReachoftheYangtzeRiverXUJing,LIYitian,CUIZhenghuiAbstract：AftertheoperationofThreeGorgesProject(TGP),theriverregimeofYaojiandareachchangeslittleasawhole.Butsituationsofthechannelandbarshavesomelocaladjustmentandthenavigationconditionhasbeenaffectedunfavora

3、bly.Basedonthesummaryofcharacteristicsofriverbedevolution,theinteractionbetweenriverboundaryandhydraulicsedimentconditionisanalyzedindepth.Andthentheinherentmechanismoffluvialprocessisrevealedfromtheaspectofhydrodynamiccharacteristics.Finally,theevolutiontendencyoftheri

4、verbedispredicted.Keywords：Yaojiandariverreach；riverbed；evolutionmechanism；evolutiontendency窑监河段与大马洲水道(简称窑监大河段)位于下荆江中部，均属长江中游著名的枯水浅滩，为严重制约长江黄金水道航运畅通的瓶颈河段。三峡水库蓄水以來，该河段总体河势变化不大，但局部滩槽调整形成了不利于航行的条件。尽管有关部门己实施了一些航道整治工程并取得了一定效果，但河段洲滩形态尚未得到全面控制，对航道条件不利的因素仍存在，因此有必要进一步开展研究工作，対已有工

5、程提出完善建议。目前，对该河段的研究主要从河床演变出发，总结归纳演变特点和规律，或根据演变分析［1,2］或根据数学和物理模型［3,4］预测河床演变的整体趋势。这些研究人多是对现象的总结，对于河道水流运动规律及水沙条件与河床演变间的内在关系的研究较少，对监利河段与下游大马洲河段Z间的联系也缺乏认识，因此造成了河道整治效果与预期存在差异。鉴此，本文在总结三峡水库蓄水前、后窑监大河段演变特点的基础上，分析了河段的水流运动规律和输沙特性对河床演变的影响，研究了上、下游河势调整的相互影响，在此基础上预测了河床演变趋势，以期为航道整治提供参考。1

6、河道概况1・1河道基木情况窑监大河段上迄塔市驿，下至天字一号，全长约27km。上段为窑集脑水道，顺直放宽,进口段右岸依次分布有西山、东山两护岸矶头，尽管两护岸矶头已分别于200()、2001年拆除，但矶头附近仍存在十分明显的冲刷坑，枯水期吸流作用较强。中段监利水道为弯曲分仪河型，弯道凹岸有监利矶头，其下端有监利港；河心为乌龟洲，洲体头部附有低矮心滩，高滩高程位于航行棊准面9.5m以上，凸岸侧有新河口边滩。河段内低矮边心滩易受水沙条件彫响发生变形，形成窜沟甚至切滩，高滩变形以滩缘崩退为主。卜•段大马洲水道属顺直过渡段，河段进口左岸存在护

7、岸矶头，河道左右岸均分布有规模不一的边滩，边滩受上游监利水道主流摆动及太和岭矶头挑流作用的彫响，易发生变形，对河段的航道条件有一定影响,历史上多次出现出浅碍航，需通过调标、疏浚和清障等手段进行维护方能保障航道畅通。图1为窑监大河段2010年3月河势图。肪利新可口辺木和砖工程K陈翻口口,天A粵A图1窑监大河段2010年3月河势图Fig.1RiverregimeofYaojiandareachinMarch20101.2水文泥沙特性窖监大河段内的监利水文站可作为河段水沙特征的代表站。统计分析三峡水库蓄水前、后监利站多年平均水沙情况，见表1

8、。由表可看出，三峡水库薔水后由于水库调薔作用対径流量的影响较小，其多年平均年径流量与蓄水询相差不大，仅增加约0.7%；年输沙量骤减74.1%。表1三峡水库蓄水前、后监利站多年平均径流量和输沙量统计Tab・1Statist