调研报告-杨雄

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1、调研报告—、课题的来源和意义为了检查列车占用钢轨线路状态，美国人鲁宾逊1870年发明了开路式轨道电路，1872年研制成功了闭路式轨道电路，于1873年首先在宾西法尼亚铁路试用，从此诞生了铁路自动信号。中国铁路在建国前采用的轨道电路传输信息少，分布也极不平衡，建国后从50年代中期开始，轨道电路技术在中国冇了长足的发展，不仅传输的信息量增加而且它的使用已遍及全国铁路各线，构成了中国铁路信号技术发展的基础。无绝缘轨道屯路(jointlesstrackcircuit)两相邻轨道屯路间不用机械钢轨绝缘的轨道屯路。该轨道电路如何区分相邻轨道电路区段，一般有2种方法：利用轨道电路的阻抗和道床漏泄电阻的自然衰

2、耗，以不同的频率对相邻轨道电路进行隔离，称为自然衰耗隔离式无绝缘轨道电路；在相邻轨道电路之间采用屯容和一部分钢轨的电感构成谐振回路和采用不同频率对相邻轨道电路进行电气隔离，称为屯气隔离式，或称谐振式无绝缘轨道电路。轨道屯路可以检查和监督股道是否占用，防止错误的地办理进路。可以检查和监督道岔区段冇无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。检查和监督轨道上的钢轨是否完好，当某一•轨道电路区段的钢轨折断时轨道继屯器也将因无屯而释放衔铁，防护这一•段股道的信号机也就不能开放等。传输不同的信息，使信号机根据所防护区段及前方邻近区段被占用的情况的变化而变换显示。二、64D半

3、自动闭塞简介半自动闭塞是区间两端车站各装设一台具冇相互电气锁闭关系的半自动闭塞机，并以出站信号机开放显示为行车凭证的闭塞方法。此时，在车站进站信号机内侧设有一小段专用轨道电路，它和闭塞机、出站信号机间也具有电气锁闭关系。其特点是：出站信号机不能任意开放，它受闭塞机控制，只冇区间空闲时，双方办理闭塞手续后(双线半口动闭塞为前次列车的到达复原信号)才能开放。列车出发离开车站时，出站信号机自动关闭，并使双方闭塞机处于“区间闭塞”状态，直到列车到达接车站办理到达复原时止。三、64D半自动闭塞组成其设备主要包括：室内设备和室外设备两大部分。1、室内设备⑴、微机鼠标操纵台：⑵、8个单元控制电路(3)、半口

4、动闭塞室内继电器(共计19台)3、室外设备(1)、轨道电路为了监督列车的出发和到达在进站信号机内方设有一段不少于25M的轨道电路(LAG)，当出发列车占用这段轨道吋，接车站接车表示灯、发车站发车表示灯点红灯，并构成复原条件。⑵、出站信号机作为列车占用区间的凭证，当发车进路已锁闭，并且两站的车站值班员办理闭塞后，才能使发车站的发车接收电路中的开通继电器KTJ吸起，出站信号机才能开放。⑶、两站联系用的闭塞外线以前采用直径为4mm的架空线，现已改为电缆线(48芯地下电缆)连接。U!VisuaIC++软件简介C++这个词在中国大陆的程序员圈子中通常被读做“C加加”，而西方的程序员通常读做“Cplusp

5、lus”，“CPP”。它是一种使用非常广泛的计算机编程语言。C++是一种静态数据类型检查的、支持多重编程范式的通用程序设计语言。它支持过程化程序设计、数据抽象、面向对象程序设计、泛型程序设计等多种程序设计风格。在C的基础上，一九八三年由贝尔实验室的BjarneStrou-strup推出了C++。C++进一步扩充和完善了C语言，成为一种面向对象的程序设计语言。C++目前流行的编译器最新版本是BorlandC++4.5,SymantecC++6.1,和MicrosoftVisualC++2012oC++提岀了一些更为深入的概念，它所支持的这些面向对象的概念容易将问题空间直接地映射到程序空间，为程序

6、员提供了一种与传统结构程序设计不同的思维方式和编程方法。因而也增加了整个语言的复杂性，学握起来有一定难度。C++曲美国AT&T贝尔实验室的本贾尼•斯特劳斯特卢普闿士在20世纪80年代初期发明并实现(最初这种语言被称作“CwithClasses”带类的C)。开始，C++是作为C语言的增强版岀现的，从给C语言增加类开始，不断的增加新特性。虚函数(virtualfunction)、运算符重载(operatoroverloading)>多重继承(multipleinheritance)>模板(template)、异常(exception)、RTTI、命名空间(namespace)逐渐被加入标准。五、未

7、来展望近儿年，我们在学习消化吸收世界高速铁路先进成熟技术的基础上，系统总结了多年来我国客运专线工程技术、科研试验成果，针对高速铁路建的关键技术问题，乂进一步开展了研究、试验、验证、预设计、工程设计咨询，技术装备的口主创新和各系统集成研究攻关。Rnij,站而技术已经取得全面突破，站后技术引进消化吸收再创新工作已经进入重点突破阶段进形成适合中国国情路情的高速铁路自主技术体系。随着铁路建设的跨越式发展，