车辆制冷与空调练习册答案

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1、2.毎立方米湿空气中所含水蒸气的质駅，与同-・温度下饱和空气中所含水蒸气质最的比值，称为（相对）湿度.3.相对湿度反映了湿空气中所含水蒸气的分员接近饱和的禅度，亦称（饱和度几6•热怪从陌热塑一侧的空气中传至另一侧的空气中，其传热过程可以分为以下三个阶段：表而吸热.（结构）透热和表面放热。7.对于多层不均匀的隔热壁当其中有一小部分的隔热性能较其它部分差得很多.那么曜热樂的总传热強就会大大提高.这个部分就称为（热桥）•&湿空气中水蒸气的饱和含厳和空气（沿度）有关・9防止水蒸气渗透而在内部岀现凝结水的最好办法是在隔热壁内外两侧

2、安迓（两层）可靠的隔气层。10•用一定的方法使某物体或空间的温度低于周购环境介质的温度.并使其维持在某一范围内.这个过程称为（制冷）。11•在车辆上，如果要使易腐货物或客室中的温度低于环境温度，必须不断地将易腐货物或客室中的｛热费）转移到周囤坏境价质）中去.12・在同一压力下.不同的液体蒸发温度不同，所吸收的气化（潜热）也不同。13・煎汽压缩制冷机主要由压缩机、（冷凝器）■（膨胀阀）和孩发器四个部件组成。14・制冷剂在封闭的制冷系统中要经历（压缩人（冷凝）.（节流）,（蒸发）等四个热力过程才完成一次制冷循环15•在制冷循

3、环中,压缩机要消耗一定的（功），才能将低温物体放出的热昴转移到高温的环境介质中去.以达到制冷的目的.16.压缩机和膨胀阀把整个循环分成斋压和低压两部分，高压为（冷凝）压力，低压为（蒸发）压力。17・蒸汽压缩制冷循环的制冷系数总是（小于〉逆卡诺循环系数。18.对于不同温度区间工作的制冷循环的经济性只能川循环（效率〉来评价。20•制冷剂流至膨帐阀前-•般有一定的（过冷度）。21.在吸气过热时,过热度越大.冷凝器的热负荷增加越（^）22.爭实上，为了保证制冷装置的压缩机运转安全，总是便压缩机的吸热有一定的（过热度23-在制冷系

4、统中，将被冷却物体的热量连续不断地转移到环境介质中去的工作物质称为（制冷剂）。24.飯里昂的缺点之一是单位容积制冷昴较（小）•因而制冷剂循环虽：（大）。25•半导体制冷是通过半导体（热电）元件來实现的•26・双级压缩制冷机采川的（制冷剂）不同，（中间）冷却方式也不同。27.氟里昂是饱和碳氢化合物的卤素衍生物的（总称）。28.（冰盐）混合物在铁路上被广泛地采用来作为冰箱冷藏车的冷源。30.（半封闭）式压缩机在车辆匕得到了广泛的采用。31.输气系数反映了压缩机气缸工作容积的有效利用程度•也歇为（容枳效率九32•压缩机的理论功

5、率与轴功率Z比称为压缩机的（总效率几33.螺杆式制冷压缩机是由一对互相I構合的螺杆转子的（旋转）來实现对制冷剂蒸气的压缩和输送的。34.在螺杆式压缩机中广泛釆川（滑阀）调节机构，以实现能址的调节和卸截启动。35•冷擬器是使制冷剂将（热最）放给冷却介质的换热设备。36.制冷机的蒸发器按其被冷却介质的特性.可分为冷却｛液体）战冷剂的猱发器及冷却｛空气）的蒸发器两大类o37•汽液分离器的（容枳）要足够大，便在恶劣的工况，返回压缩机的液体量也不要过大。38.在制冷系统中，能够按一定需要向蒸发馮中供应液体制冷剂的设备，总称为僦鮒控

6、制设备。39.热力膨胀阀按平衡方式的不同,可以分为（内）平衡式和（外）平衡饱和空气：干空气和饱含水蒸气的混合物称为饱和空气。2.未饱和空气：干空气和过热水蒸气的混合物称为过饱和空气。3.热流量:单位时间内通过单位面积的热量。4.制冷：用一定的方法使某物体或空间的温度低于周围环境介质的温度，并且使其维持在某一范围内，这个过程称为制冷。5.蒸发温度:在一定压力下，液体达到沸点的温度叫蒸发温度。6.单位质量制冷量：每公斤制冷剂在蒸发器小所吸收的热鼠称为单位质量制冷量。7.单位容积制冷量：指吸气状态时的每一立方米制冷剂蒸气在蒸发

7、益中所能制得的冷杲。8•单位理论功：压缩机每输送一公斤制冷剂所消耗的功称为单位理论功。9.单位冷凝热量：循环的每公斤制冷剂蒸气在冷凝剂中放出的热杲称为单位凝热虽。10.制冷系数：循环的单位质鼠制冷量与所消耗的单-位理论功Z比。11.过冷液体：当冷凝剂在冷凝器中被冷凝成液体后，如果液体继绽向外放热，制冷剂的温度就会低于饱和温度（对应于冷凝压力的冷凝温度），低于饱和温度的制冷剂液体称为过冷液体。12.过冷度：饱和温度与过冷液体温度差称为过冷度13.沿程阻力：由于空气和管壁间的摩擦以及空气和空气内部的縻擦而适成的阻力称为沿程阻

8、力。14.工况调节：人为改变通风机的性能曲线和风道特性曲线从而改变通风疑:的过程称为工况调节。15.气流组织：对空内气流流动和分布的控制彼称为气流组织。16.诱导比：诱导器的诱导比是指二次风量与一次风量Z比n=V2/V117.制冷剂：在制冷系统中，将被冷却物体的热量；连续不断地转移到环境介质（空气或水）中去的工作介质