车身修复试题三

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1、车身修复试题三一、判断题1•对低碳钢进行焊接时，他的强度不会受到影响()2•热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高()3•低碳钢的修理可以使用氧乙块焊接。()4•感强度钢可以使用电阻电焊和电弧焊进行焊接。()5•热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。()6•车身使用刚强度钢板后，在修理中可以加热到600。Co()7•车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。()8•冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的。()9•冷轧钢板是在较高的温度下扎制的。()lO.o车身的外覆盖件从维修的角度考虑，一般不会采用低碳钢来制造。□•车身结构性部件一般采用高强度钢制造

2、。()12•车身上用的两种钢材类型是低碳钢和高碳钢。()13•高强度钢受到碰撞时不宜变形，一旦变形后，他比低碳钢更难修复到原来的形状。()14•高强度，低合金钢又称回鳞钢，通过在低碳钢中加入猛来提高强度。()15•高强度，低合金钢的强度主耍取决于添加的化学元素。()16•高抗拉强度钢乂称si・Mn固溶体淬火钢，这种钢增加了硅镭和碳的含量使抗拉强度的得到提升。()17•沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳淡化锐沉淀物来提高钢材的强度。()车门护板轻微损坏后，只要它不影响门的功能，可以继续使用。()19.对高亢啦强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的

3、强度。()19•沉淀淬硬钢具有优异的加工性能。20.对高亢啦强度钢焊接时应采用牌号为AWS-70S-6的焊丝。()21•只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。()23.马氏体钢是一种双相超高强度钢。()24•超高强度钢不同寻常的高强度是有于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。()25.对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降，停止加热，温度下降到原来温度后，他的强度又恢复到原来的程度。()2&对低碳钢钢板进行长时间加热的方式的修理是允许的。()27•对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生改变。()28•钢铁的热处理是通过调整加热

4、温度和冷却速率来实现的。()29•当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可用回火处理來整顿其内部结构，改善机械性能。(X)30•对高强度钢加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。31•回火处理用來增加韧性，它是将淬火处理过的材料，再次加热到200°C,然后冷却的一种热处理过程。()32.退火处理是材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程。()33•在对高强度钢进行加热时可以使用热敏材料来控制温度。()34•在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热來软化钢板以方便修理。()35•不锈钢在车身上主要

5、用于一些豪华车的防腐蚀性部件。()3&铝暴露在空气中很快在表面形成一层致密的氧化物，是金属铝和空气隔绝开来，防止进一步氧化。()37•在焊接铝时需要去除出去氧化物，否则焊缝会存在气孔和杂质等缺陷。()38•铝材的一致性要比钢材好，它能够很好地通过冲压和挤压加工成型。()39•铝合金的防腐性能好是因为很难被氧化。40•铝材较软，强度比铁低一些，所以其能量吸收性能比钢铁小。（）二、单项选择题1.热轧钢板是在温度（）A.600°C以上轧制而成B.700°C以上轧制而成C.800°C以上轧制而成2.钢板在加热到喑红色时的温度是（）A.500°CB.550°CC.600

6、°C3.现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（）A.屮立柱B.门槛板C.翼子板4.热轧钢板的厚度一般是（A.18-30mmB.30-40mm5•冷轧钢板的厚度一般是（A.0.4-1.4mmB.1.6-2.6mmC.2.6-3.6mm6.高强度钢的强度一般超过（）A.150N/mm2B.200N/mm2C.250N/mm27.车身上损坏的部件，不允许修理只能更换的是（）A.前立柱B.前纵梁C.保险杠加强筋8高强度低合金钢的加热温度不能超过（）A.250-350°CB.370-480°CC.490-600°C9.高强度低合金钢的加热时间不能超过（）A.3min

7、B.4minC.5min10.高抗拉强度钢的屈服强度可以达到（）A.250MpaB.300MpaC.350Mpa11.高抗拉强度钢的抗拉强度可超过（）A.450MpaB.350MpaC.250Mpa12•车门防撞护板已经凹陷的产生其他变形，处理方法是（）A.低温加热维修B.更换新的C.修理后只要不影响尺寸就可以继续使用13.对抗拉强度钢用氧乙烘焊炬加热的部位周围必须使用温度显示的方法，将这些地方的温度限制在（)A.500°C以内B.600°C以内C.400°C以内14.双相钢的抗拉强度大于u（）A.450MpaB.800MpaC.1300Mpa15.双相钢一般

8、用來制造车身的（）A.保险杠B・前纵梁