公交客流统计实现技术路线

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1、发展智能公交创建公交都市公交客流统计实现的技术路线发展智能公交创建公交都市汇报内容一、公交客流监测系统应用价值二、几种成熟的客流监测技术介绍三、客流监测解决方案四、客流设备装车案例一、公交客流监测系统应用价值发展智能公交创建公交都市1、对公交运营的意义①实现公交运力、线网规划的持续优化，提升公交智能化科学化调度的水平；②为调整公交专用道（BRT）的设置提供参考，为未来轨道交通运力评估提供基础数据；③掌握公交动态客流信息，为应急调度指挥提供支撑。智能公交＝（人＋车＋线）有效组合总体满载率车辆位置线路里程单车满载率车辆数量站点分布线路满载率平均车速重复站点线路平均满载率核载人数站

2、点断面满载率时断满载率客运量平均运距一、公交客流监测系统应用价值发展智能公交创建公交都市1、对公交运营的意义城市公交客流断面及上下客情况发展大公交、发展智能公交，既是民众出行的需要，也是建设低碳城市的需要。实时采集公交客流信息已是目前提升公交信息化程度亟待解决的难题，也是最终实现城市智能交通的必由之路。一、公交客流监测系统应用价值发展智能公交创建公交都市2、对市民乘车的意义利用公众信息平台发布信息（手机、智能站牌），为乘客选择乘车提供信息，提高客户满意度。电子站牌上可显示满载率（例如50％）此处加上满载率，例如50％二、几种成熟的客流监测技术介绍发展智能公交创建公交都市客

3、流计数技术一：主动红外技术应用案例欧美轨道交通光幕红外技术应用案例欧美公交车光幕红外技术二、几种成熟的客流监测技术介绍发展智能公交创建公交都市客流计数技术一：主动红外技术德国公交客流统计设备应用美国公交客流统计设备应用主动红外技术主动红外技术主动红外技术介绍：通过在乘客门上方安装红外客流计数传感器，统计上下客人数，这种红外技术被称为光幕红外技术，这是一种成熟的客流监测技术，在欧洲、美国、加拿大应用很多。该技术与国内商场或者电梯口应用的红外对射技术完全不一样，商场的红外对射技术用在车上准确率很低，根本无法应用。二、几种成熟的客流监测技术介绍发展智能公交创建公交都市客

4、流计数技术二：测重技术德国载重技术客流统计设备应用区域：欧州、北美、南美等国载重检测技术：先检测到车辆的载重，再除以人均体重，可以得到车厢人数及满载率指标；这项技术起源于上世纪80年代，是一种成熟的客流监测技术，这项技术的特点是车厢人数越多，平均体重越接近，准确率越高。二、几种成熟的客流监测技术介绍发展智能公交创建公交都市测重技术原理车辆载重检测技术：目前的公交车有空气悬架和钢板弹簧板簧悬架悬架两种，针对空气悬架车辆，通过在空气弹簧的气路上安装压力传感器，检测气囊的压力，再结合气囊支撑截面变化曲线及温度补偿、倾斜补偿等算法可以计算出气囊的承载重量。前桥对于钢板弹

5、簧车辆，通过在钢板弹簧空气悬架旁边安装高度传感器，检测钢板弹簧受压后的变形量，再结合钢板弹簧的压力变形曲线图及倾斜补偿等算法可以计算出钢板弹簧的承载重量。应用车辆载重检测技术可以检测到载后桥客的总重量，再根据乘客的平均体重计空气悬架算出车厢载客人数，这种技术的优点是人数越多，检测准确率越高。二、几种成熟的客流监测技术介绍发展智能公交创建公交都市客流计数技术三：3D技术3D客流计数技术原理：3D图像识别技术是一种比较新的尖端技术，3D传感器可以识别三个维度的立体数据，通过3D传感器可以对传感器下方的人体轮廓进行立体扫描，首先检测到人的三维立体轮廓数据，类似驼峰形状的立体反射

6、面，单片机再通过对3D数据的分析计算，由此可以判断出通过的人数。目前3D技术很热门，但各个厂家的技术水平参差不齐，真正掌握3D技术，能够做到高准确率的厂家不多，利用3D技术测量公交客流量，准确率一般在90%～99%之间，世界顶级水平的厂家可以做到99%的准确率。二、几种成熟的客流监测技术介绍发展智能公交创建公交都市客流计数技术三：3D技术3D客流计数识别过程当3D客流传感器扫描到人体的三维轮廓后，以不同颜色代表不同距离的地形图方式呈现出来，DSP高速处理器再通过计算机视觉算法识别出具体人数。如下图所示：人眼看到的客流场景计算机视觉识别成像客流计数结果三、客流监测解决方案发展

7、智能公交创建公交都市国内外各种公交客流监测技术对比，其中很多技术已经淘汰！序技术类别欧美应用情况国内应用情况准确率技术发展趋势试装过，但效果准确率低，累计误差1红外对射没有应用该技术已淘汰差，未批量应用大试装过，但效果准确率低，累计误差2压力踏板没有应用该技术已淘汰差，未批量应用大RFID技国内正在试验可行正在探索，无准确统3没有应用国内仍然没有试验成功术性计数据易受光线、震动、戴帽等因素影响，累计误单目视频试装过，准确率较长期统计，准确率4没有应用差大，技术提升空间有限，目前主要用于商技术低70～9