西格斯炉排液压系统维护措施

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1、概述液压油站系统是炉排驱动的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、液动动换向阀、加载油油缸、蓄能器等部件组成。其功能如下：为炉排动作提供动力,加载压力由电磁阀控制；同步升起和落下油缸。炉排所需的动力是由液压系统提供的，加压系统包括油缸及蓄能器，蓄能器内有橡胶气囊，内充氮气，蓄能器的充油侧压力油母管连接接，油缸与炉排的驱动连杆连接。高压油泵站安装在油箱顶部，蓄能器安装在油箱旁，蓄能器由高压油泵站提供动力。高压油泵站用管道连接到加载油缸上，管路连接用涨接式管接头。油箱容积1000L,采用46抗磨液压油，油液从回油口加入，并需经过过滤精度WlOym的过滤机过滤。在高压油系统设备和管路全部安装

2、完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。油泵组油泵组由马达，轴向活塞泵，联轴器和支架组成，齿轮泵型号HAWEV30D-095RKN-1-0-03/N-2-160,o轴向活塞泵通过联轴器与电机联接，保证了轴向活塞泵与屯机间的同轴度。该泵为定量轴向活塞泵，压力等级16mpa,功率45kW,电压380V/50IIz,转速1500r/min,最大流量95cm3/rev,泵最大工作压力16Mpa,压力表测点显示该压力力。旋转方向从泵轴端看为逆时针方向。油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力油源。高压滤油器组高压滤油器组由两个

3、滤油器、两个单向阀和一个三通球阀组成，这三种元件均为管式连接，高压滤油器组系一种在用滤器与备用滤器可切换使用的滤油器。通过切换三通球阀使系统在不停机的情况下更换滤芯，在更换滤芯时，系统油液不会中断。高压滤油油器用于加载系统油液精过滤，去除油箱里油液中的固体杂质，以防其进入加载系统。当过滤器两端的压力差达到O・5MP&时，表示工作中的滤芯堵塞需要更换。至少两小时巡查一次目测发讯器的状态，以便及时发现滤芯是否堵塞。流量控制阀流量控制阀为板式阀，最高使用压力25MPa,最大调整流量16L/min0通过调节每个加载油缸油管路上的流量控制阀，达到加载油缸提升运动的同步；通过调节每个加载油缸回油

4、管路上的流量控制阀，达到加载油缸下降运动的同步。进行流量调整时，顺时针转动手轮调节螺钉，流量减小，反之流量增大。电磁换向阀电磁换向阀，为控制系统换向作用，在准备翻动或滑动炉排吋，提升状态、下降控制油进入液动换向阀控制油腔，液动换向阀隔断油缸的回油腔，使油缸同步升降。冷油器为避免液压油品质过早退化，液压油温度不能超过正常运行规定的温度水平。因此，液压站带有一个冷却回路，否则液压油温度会在运行过程中逐渐升高，液压站冷却回路包括一组油循环泵，使液压油从油箱通过热交换器与冷却水连接进行循环工作。上游的细过滤器保护热交换器避免其堵塞，确保良好的液压油质量。为了确保液压单元的连续使用，系统还配有

5、一个备用的油循环泵，万一出现主循环泵停机的情况时，备用的油循环泵能够自动连接。冷却器，压力等级0.2Mpa,,冷却水量3T/h,冷却水压力0・6MPa,换热管为翅片式紫铜管。冷却器用于冷却加载系统的回油，当油箱油温升到55°C°C时，通冷却水以冷却油液；当油箱油温低于45°C时，停冷却水。蓄能器为避免主活塞泵不工作或是电源故障的情况，蓄能装置会提供执行关闭进料滑道翻门操作所需的压力并撤回进料炉排到其返回位置，液压油储能装置中的油能够提供允许1个给料炉排运动的撤冋动作，以及1个关闭进料滑道翻门动作的结束。在正常运行条件下，蓄能系统能够提供一个完整的进料炉排往复运动，液压油蓄能系统装有一

6、个手动卸压阀。这个泄压阀能够实现当系统需耍维修时能够快速卸压完成（减压过程大约为15秒）。当开启手动阀时，液压油会从蓄能系统返到油箱使油箱填满。木地压力表能够显示液压油蓄能系统的压力。压力安全阀能够通过液压油冋流到油箱来保护系统防止超压。当液压泵停止工作，通过带本地压力指示器和压力传感器的液压油蓄能系统传递的能量来保持给料炉排、进料滑道翻门、架桥破除器和灰渣提取器压力管线供能的压力。蓄能器公称容积50L,压力等级16MPao蓄能器与压力油母管相连，用于正常运行时，储存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液，并可吸收压力脉动。充氮压力为8Mpao油缸油缸为炉排操作的执行机构。！油缸上腔

7、设有排气嘴，可排除油缸和系统屮的空气。回油滤网回油滤油器组由两个滤油器和一个三通球阀组成，。滤油器压力等级0・7MPa,公称流量50L/min,过滤精度lOpm。冋油滤油器组，是--种在用滤器与备用滤器可切换使用的滤油器。通过切换三通球阀使系统在不停机的情况下更换滤芯，在更换滤芯时，系统油液不会中断。回油滤油器用于加载系统油液回油的精过滤,滤除系统在运行过程中产生或外界侵入的固体杂质，防止其进入油箱，从而控制油液的清洁度。压差过大时表示在用滤芯堵塞需要更换