运梁、架梁安全专项施工方案

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1、运梁、架梁安全专项施工方案国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程，起点桩号为K0+000(小渡口收费站),终点桩号为K8+982.981(江头村),共长&982981km,其中，T形连续梁桥(南盘江大桥)一座,孔跨布置为：单幅9孔30米(路基中心线)，为改善行车条件，上部结构釆用5孔一联和4孔一联，共两联，标准桥面宽度为16.5米，设计车速为60Km/ho此桥位于宜良县内斜跨南盘江，其中预制T形连续梁63片。二、编制依据(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)(2)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2

2、004)(3)《公路垢工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)(4)《公路钢筋磴及预应力碗桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)(5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)(5)国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。三、安全生产目标、杜绝重大人员伤亡事故；2、杜绝多人重伤事故；3、杜绝重大机械设备事故；4、杜绝重大水灾、火灾事故；5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故；6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭

3、惯性事故；7、年重伤率控制在零以下。五、架梁施工安全组织机构针对我标段的架梁施工，项目部成立了以项目经理张毅为组长，副经理程耀文(兼安全监察长)、陈昆、杨永、总工孙春阳为副组长的安全施工领导小组，工班设专职安全员，针对梁体运送经过汇东路，项目另组建保畅大队确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。工程那-•闫降mosafehoo架梁施工队伍2质检部一关大僚物资亂一卿泳计划部.I■岳悦试验埶一干艳靛财务荃〔陈永亦架梁施工安全组织机构图六、架梁施工安全控制措施6.1梁板运输安全控制措施1、运梁车其载重能力和技术性能应满足梁板运输

4、的要求。2、运梁前要对运梁车进行全面的检查，梁板应捆绑牢固，以免造成梁板倾覆，发现捆绑松动时,必须立即停车加固。3、梁板先使用龙门吊吊到运梁车上，在用运梁车运往架桥机架设位置。4、运梁道路应平整畅通,运梁车行驶速度不得大于5km/h,并安排专人进行全程跟踪监控，。5、运梁时必须有专人跟随，随时观察。6、T梁在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。7、T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段,操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。8、T梁的装、卸：由预制场龙门吊吊起T梁后放在运梁车上，梁底铺设方木

5、及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在T梁腹板两侧设置临时支撑以防止T梁倾覆，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。T梁运到现场后，用架桥机直接吊起安装在T梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。9、梁板运输过程中，提前做好交通疏导工作，保通人员上岗前做好相应培训。针对预制场与大桥所处的地理位置，在梁板运输中经过汇东路路面时，公路来车方向与去车方向提前做好车辆暂停工作，去车方向：车辆暂停位置具体在毛家饭店门前汇东路车辆调头路段（宜良一九乡、汇东桥）；来车方向：车辆暂停位置具体在汇东桥与

6、九乡方向路口交叉位置（九乡、汇东桥f宜良县城）。6.2轨道铺设及架桥机试运行安全控制措施1、铺设钢轨，必须顺直水平，其中心线偏差不得大于3mm,轨道接头鱼尾板的螺栓不得少于6个，且要拧紧上满。2、枕木间距每隔0.5m设置一道，枕木下方不得留有空隙。3、拼装前应检查各连接部位有无损伤变形情况，各部位螺栓和销子有无脱落。对各连接部分进行杂物清理后，再进行拼装。4、当架桥机拼装完成后尽快组织试运行，具体方案如下：将两个起吊天车后退至架桥机后部，导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足前端盖梁要求，如满足要

7、求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常后，既可做吊重试验，亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。天车吊重后可反复行走2—3次至桥机主梁跨中处。运梁平车安装完毕后，要来回运行2次，如有故障及时排除，完成上述空载和加载试验后再检查各机械，机构、液压及电气部份有否异常。正常后即可投入使用。5、架桥机拼装完成后必须经过当地有关部门的检验合格并取得检验合格证书之后方可投入使用。