配送路线选择和成本控制

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1、配送路线的选择门.1配送路线目标的确定目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来确定的。由于目标有多个，因此可以有多种选择方法：(1)以效益最高为目标的选择，就是指计算时以利润的数值最大为目标值。(2)以成本最低为目标的选择，实际上也是选择了以效益为目标。(3)以路程最短为目标。(4)以吨公里最小为目标的选择。(5)以准确性最高为目标的选择，它是配送中心重要的服务指标。其他还有以运力利用最合理、劳动消耗最低等最为目标。11.2配送路线约束条件的确定一般配送的约束条件有：(1)满足所有收货人对货物品种、规格

2、、数量的要求。(2)满足收货人对货物发到时间范围的要求。(3)在允许通行的时间内进行配送。(4)各配送路线的货物量不超过车辆容积和载重量的限制。(5)在配送中心现有运力允许的范围内。门.3配送路线的优化随着配送的复杂化，配送路线的优化一般要结合数学方法及计算机求解的方法来制定合理的配送方案，目前确定优化配送方案的一个较成熟的方法是节约法,也叫节约里程法。利用节约法确定配送路线的主要岀发点是：根据配送中心的配送能力(包括车辆的多少和载重量)和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车辆运输的吨公里数最小的配送方

3、案。利用节约法制定出的配送方案除了使配送总吨公里最小外，还满足以下条件：(1)方案能满足所有用户的要求；(2)不使任何一辆车超载；(3)每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限；(4)能满足用户到货时间的要求。实际上配送路线的优化就是采用最优化理论和方法，如线性规划的单纯形法、非线性规划、动态规划等方法建立相应的数学模型，再利用计算机进行求解，最后得出最优方案。以节约里程法为例，配送中心路线优化方案如下：假设配送中心向7个客户配送货物，其配送路线网络、配送中心与客户的距离以及客户之间的距离如下图与下表所示，图中括

4、号内的数字表示客户的需求量(单位：I),线路上的数字表示两结点之间的距离(单位：km)(1)试用节约里程法制订最优的配送方案。(2)假设配送中心在向客户配送货物过程中单位时间平均支出成本为450元，假定卡车行驶的平均速度为25km/h,试比较优化后的方案比单独向各客户分送可节约多少费用？(1)里程表需要量P02.88P11.745P20.8894P31.41216117P42.551391310P51.614221822199P61.819272327302011P7(2)节约里程表需要量P02.88P11.745(7)

5、P20.889(7)4(8)P31.41216(4)11(5)7(13)P42.5513(0)9(0)13(0)10(7)P51.61422(0)18(0)22(0)19(7)9(10)P61.81927(0)23(0)27(0)30(1)20(4)11(22)P7(1)节约里程数排序序号路线节约里程序号路线节约里程1P6P7227P4P572P3P4138P1P273PsPc109P2P454P2P3810PR45PR711P5P746PJ%712P4P71(3)配送路线选择节省的配送时间为心竽茅21砂节省的费用为P=

6、ATxF=2.12x450=954(7E)12配送成本分析净菜配送中心承担了各连锁大型超市绝大部分乃至全部的物流任务，因此其物流成本管理实际上是把连锁超市的利润目标具体化，这便要求推行以预算管理为核心的物流成本计划和统筹管理，并通过成本差异分析发现问题，提出解决问题的方法。净菜配送中心实施物流成本预算管理，必须按照承担管理责任的各个部门或个人编制预算，明确责任，同时配合进行业绩分析和评定。在配送中心物流成本管理中，要注意协调总体成本最低同个别物流费用降低之间的关系，坚持总体成本最低的思想。12.1物流配送成本主要由以下费

7、用构成(1)配送运输费用①车辆费用。车辆费用指从事配送运输生产而发生的各项费用。具体包括驾驶员及助手等工资及福利费、燃料(耗电)、轮胎、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等项目。②营运间接费用。这是指营运过程中发生的不能直接计入各成本计算对象的经费。包括人员的工资及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容，但不包括管理费用。(2)分拣费用①分拣人工费用。这是指从事分拣工作的作业人员及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。②分拣设备费用。这是指分拣机械设备的折旧费用及修理费用。(1)配装费用①配装材料费用。常见的配装材料有木材

8、、纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。这些包装材料功能不同，成本相差很大。②配装辅助费用。除上述费用外，还有一些辅助性费用，如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。③配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴等费用总和即配装人工费用。(2)流通加工费用①流通加工设备费用。流通加工设备因流通加工