公路技术状况评定与公路养护管理

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1、1、前言2、公路技术状况评定方法的演变3、新标准的主要变化之处一、公路技术状况评定与公路养护管理到“十一五”末，我国公路的大中修养护速度将超过建设速度，大中修养护规模将接近或超过养护里程的30%，并长期维持在这一水平之上。巨大的养护需求给公路养护管理工作带来了前所未有的压力。今后几年是我国公路发展由建设向养护转型的关键时期，同时也是管理理念、养护机制、养护技术深刻变革的时期。《公路技术状况评定标准》1、前言中华人民共和国交通部发布的《公路技术状况评定标准》公告1、前言结合国内公路养护管理工作实际，就公路技术状况评定在养护管理工

2、作中的作用、新旧标准更替的影响以及如何应用新标准等问题进行讨论。希望有助于相关公路管理工作在新标准下顺利展开。目的1、前言为达到以上目的必须建立一套技术标准、工作标准、管理标准等标准体系，从而保证工作质量和服务水平2、路况评定方法的演变——标准制定的目的1979版1994版2002版2007版公路养护质量检查评定标准公路养护质量检查评定暂行办法高速公路养护质量检评方法（试行）公路技术状况评定标准2、路况评定方法的演变（1）1979版1994版2002版2007版公路养护质量检查评定标准公路养护质量检查评定暂行办法高速公路养护质

3、量检评方法（试行）公路技术状况评定标准好路率破损率养护质量指数（MQI）公路技术状况指数（MQI）两个指标同时存在单一指标单一指标好路率公路技术状况指数（HighwayMaintenanceQualityIndicator）2、路况评定方法的演变（2）通过以上标准的演变可以看出：（1）79版“好路率”指标主要包括公路的病害和缺陷，道班和基层人员可直接计算好路率指标。2、路况评定方法的演变（3）（2）94版的“破损率”指标加强了对行车影响的考虑，按照权重系数计算不同病害的含量，权重系数考虑了病害类型对行车的影响程度，而后又换算为

4、好路率指标。而在《公路养护技术规范》和《高速公路养护质量检评方法（试行）》中则将公路技术状况直接与人的感受（行驶质量指数）相联系，服务理念在路况检评体系中逐步得到了具体体现。2、路况评定方法的演变（4）（3）随着路网整体水平的提高、检测技术手段的发展、公路养护运行机制的改革，交通部适时颁布了新的《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）。从整体上看，新标准顺应了我国高等级公路里程越来越多、养护管理体制改革逐步推进、管理技术手段不断改进的形势，符合养护管理工作向精细化、科学化和规范化发展的需求。2、路况评定方法的演变（5

5、）新标准在技术指标、检测及计算方法等方面都做出了新的规定，体现了目前公路养护管理方法和技术手段的新特点和发展方向，具有一定的先进性。在技术指标和检评方法上主要有以下变化：3、新标准的主要变化（1）统一了高速公路和一般国省道技术状况检评标准1994版2002版2007版公路养护质量检查评定标准高速公路养护质量检评方法（试行）公路技术状况评定标准破损率养护质量指数（MQI）公路技术状况指数（MQI）好路率3、新标准的主要变化（2）统一了对路基、路面、沿线设施等病害的定义在不同时期的标准中，国省干线和高速公路在病害的划分及评定标准上

6、没有统一，新标准做了统一的规定。如对沥青混凝土路面的病害划分时，94版公路养护质量检查评定标准中划分为了14类病害，96版养护技术规范和2002版高速公路养护质量检评方法中则划分为4类11项。2007版新标准统一为11类21项。3、新标准的主要变化（3）统一了与桥涵、隧道养护技术规范的评价标准94版公路养护质量检查评定标准中桥隧构造物的评定标准与桥涵、隧道养护技术规范不一致，2007新版标准规定采用相关养护技术规范的评价标准。3、新标准的主要变化（4）建立了公路技术状况指数、分项指标及其计算关系，并对不同等级道路的路面使用性能

7、PQI给出了各自的权重。3、新标准的主要变化（5）提高了路面行使质量指数RQI对应的平整度标准IRI：国际平整度指数（单位：m/km）：高速公路和一级公路采用0.026，其他等级公路采用0.0185：高速公路和一级公路采用0.65，其他等级公路采用0.582007新版标准：高速公路和一级路采用0.0185：高速公路和一级公路采用0.4372002版高速公路标准3、新标准的主要变化（5）提高了路面行驶质量指数RQI对应的平整度指标IRI(m/Km)1.522.533.54IRI（inch/mile）951261581902222

8、53原标准RQI96.61895.78594.78793.54592.16690.416新标准RQI93.54591.32488.33984.53179.80874.074机场或洲际道路新建道路老路无铺装道路已损坏道路粗糙无铺装道路华盛顿州道路IRI标准由以上标准可以看出：新