公路技术状况评定与公路养护管理

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1、1、前言2、公路技术状况评定方法的演变3、路况评定在公路养护管理中的作用4、新标准的主要变化之处一、公路技术状况评定与公路养护管理5、应用新标准的思考和建议2008年底，我国高速公路的通车里程将达到6万公里，初步实现70%的规划建设目标，同时也标志着以高速公路为重点的大规模公路建设时期的逐步结束和持久的、大规模公路养护时代的来临。今后几年是我国公路由建设向养护转型的关键时期，也是管理理念、养护机制、养护方法深刻变革的时期。《公路技术状况评定标准》1、前言中华人民共和国交通部发布的《公路技术状况评定标准》公告1、前言先进性：标准是一个国家公路管理技术能

2、力和装备水平的体现。标准引进了新的方法、技术和参数。通过标准，引导公路检测技术、装备技术、管理方法和技术政策的进步和发展。权威性：标准是公路管理的重要法规，相关规定能够满足现状和未来一定时期内的管理需求，具有很高的权威性。可实施性：标准是实施技术状况评定的依据和方法，因此必须具有很好的可执行性。考虑了不同地域和部门在管理、技术、装备、财力、人力和需求上的差别。1、前言结合国内公路养护管理工作实际，就公路技术状况评定在养护管理工作中的作用、新旧标准更替的影响以及如何应用新标准等问题进行讨论。希望有助于相关公路管理工作在新标准下顺利展开。目的1、前言为达

3、到以上目的必须建立一套技术标准、工作标准、管理标准等标准体系，从而保证工作质量和服务水平2、路况评定方法的演变——标准制定的目的1979版1994版2002版2007版公路养护质量检查评定标准公路养护质量检查评定暂行办法高速公路养护质量检评方法（试行）公路技术状况评定标准2、路况评定方法的演变（1）1979版1994版2002版2007版公路养护质量检查评定标准公路养护质量检查评定暂行办法高速公路养护质量检评方法（试行）公路技术状况评定标准好路率破损率养护质量指数（MQI）公路技术状况指数（MQI）两个指标同时存在单一指标单一指标好路率公路技术状况指

4、数（HighwayMaintenanceQualityIndicator）2、路况评定方法的演变（2）通过以上标准的演变可以看出：（1）79版“好路率”指标主要包括公路的病害和缺陷，道班和基层人员可直接计算好路率指标。2、路况评定方法的演变（3）（2）94版的“破损率”指标加强了对行车影响的考虑，按照权重系数计算不同病害的含量，权重系数考虑了病害类型对行车的影响程度，而后又换算为好路率指标。而在《公路养护技术规范》和《高速公路养护质量检评方法（试行）》中则将公路技术状况直接与人的感受（行驶质量指数）相联系，服务理念在路况检评体系中逐步得到了具体体现。

5、2、路况评定方法的演变（4）（3）随着路网整体水平的提高、检测技术手段的发展、公路养护运行机制的改革，交通部适时颁布了新的《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）。从整体上看，新标准顺应了我国高等级公路里程越来越多、养护管理体制改革逐步推进、管理技术手段不断改进的形势，符合养护管理工作向精细化、科学化和规范化发展的需求。并统一了高速公路和一般公路的评价指标。2、路况评定方法的演变（5）作用之一：反映公路技术状况及使用性能即用一系列技术指标反映公路路基、路面、桥涵构造物、沿线设施、绿化等基础设施的完好状况和供车辆行驶的使用性能。3、路况评定在

6、养护管理中的作用作用之二：制定养护工作计划和工程方案与公路技术状况评定直接有关的公路养护计划工作主要有：养护质量（好路率）计划日常养护计划养护工程计划接下来对以上三个计划做一具体解释。3、路况评定在养护管理中的作用好路率（养护质量）计划“好路率”计划工作其实是确定公路养护质量综合目标和分解实现质量目标计划的过程。该指标的优缺点如下：优点：概念通俗易懂。缺点：因为以公路病害为主要指标，技术指标不全面，缺乏对路况衰变的研究，因此，基于“好路率”标准的养护目标计划较难做到科学准确。3、路况评定在养护管理中的作用日常养护计划日常养护计划主要是按照养护定额对日

7、常保养费用进行测算和划分，路面破损率指标是测算和划拨保养经费的主要依据之一。3、路况评定在养护管理中的作用养护工程计划包括：（1）小修工程计划；（2）大中修及桥梁加固维修计划下面对这两项工程的详细制定过程做一具体阐述。3、路况评定在养护管理中的作用养护工程计划——小修工程调查统计病害测算维修经费制定维修计划按完成情况划拨或计量支付3、路况评定在养护管理中的作用养护工程计划——大中修及桥梁加固维修计划定期检测和采集路网路况指标和桥梁状况指标数据评价分析检查数据、现场核查情况，筛选路段、桥梁工程方案的设计、经济技术方案比选及最终优化按设计方案进行工程的组

8、织实施3、路况评定在养护管理中的作用作用之三：养护工作质量检查考核（1）公路管理机构按照有关检评方法和标准对