关于地铁连拱隧道施工技术的研究

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1、关于地铁连拱隧道施工技术的研究【摘要】随着环保措施在我国的不断加强和完善，在公路、铁路建设施工中隧道工程所山比重是越来越高。与大跨度隧道施工相比较，连拱隧道施工摒弃了英施工难度较大的缺点，采用的施工方式更加安全，设计的结构更加美观，并且与分离式隧道相比较，在相同的地质条件下连拱隧道具有占地少、投资小的优点。由于传统施工方法，短隧道是连拱隧道最常见的形式。木文结合某连拱隧道施工经验，从中导洞施工、中隔墙施工、中隔墙顶部防排水、正洞开挖等连拱隧道施工技术方而对连拱隧道的施工工艺做了详细的介绍，强调了隧道监控量测在

2、隧道施工中的重要性，从而不断的完善连拱隧道的施工技术,积累对连拱隧道施工经验。【关键词】连拱隧道；施工技术；研究1.引言对于地铁隧道的施工是冃前隧道施工建设中最为常见的项冃。对于山区复杂度较高的高速公路，以中短隧道为主的连拱隧道是比较适合的隧道类型。连拱隧道的优点主要冇结构美观、环保、节省投资、接线部位在洞口。木文主要介绍了地铁练功隧道的丿施T技术，笔者通过对连拱隧道设计施工技术的探讨，以期能够提高连拱隧道的建设质量，完善隧道的施工工艺。2.常见的连拱隧道的设计国内目前在地铁隧道的设计上最常采用的是连拱隧道的

3、形式，地铁连拱隧道在结构上的差异主要表现在屮墙上。一直中墙和曲中墙是连拱隧道按照中墙在形状上的不同而划分的，而从中墙结构型式来说，又可以划分成整浇形式中墙和三层形式中墙连拱隧道。三层曲（直）中墙结构型式是目前国内人部分在建的隧道中最常采用的型式。就近几年来说，全国已经建成了连拱隧道有很多，但是大部分都是由三层曲中墙和一些直中墙为主，这种形式在根本上解决了渗漏水在原来连拱隧道屮经常出现的现象，并且其结构的稳定性也是在施工过程屮最能够得到保证的，因此，就目而的建设后的实际效果来看，三层中墙形式的连拱隧道是一种最常

4、采用也是最理想的结构型式⑴。3.地铁连拱隧道在施工中的方法和具体的施工工序结合目前国内连拱隧道的施工经验，并且根据地铁连拱隧道在设计耍求、施工地质及条件的不同，连拱隧道的具体施工方法冇多种，但是最常见的主要冇以下三种。第一种方法是对于三导洞的分步施工，其主要冇中导洞、侧壁导坑和三导洞等三个方面。由于地铁连拱隧道的设计特点是偏压、跨度较大，因此施工务必要分成很多步骤来进行：①中导洞的开挖支护；②中隔墙的施工；③侧导洞的开挖支护；④对主洞上而台阶的开挖支护；⑤对主洞下方台阶的开挖支护；⑥对主洞仰拱的开挖支护⑦仰拱

5、处钢筋混凝土的浇筑；⑧防排水施工；⑨二次衬砌浇筑;⑩对隧道洞内的装饰。第二种常见的方法是屮导洞施工法，采用全断面法、正台阶法等是就III类及其以上的围岩来说的，这种方法是在对中导洞的中墙施工完成以后，直接对两侧的正洞进行开挖，在地质条件较好的土类、软岩类区域并且较少受地下水影响的施工项目中，中洞施工法取得的社会效益和经济效益是显而易见的。具体施工工序为：对中导洞主体的开挖支护f对中隔墙的浇筑f中导洞左洞的开挖和支护f对左洞的衬砌f对右洞的开挖和支护f对右洞的衬砌。第三种施工方法为单洞法，这种方法有较大的适用范

6、围，其施工的主要步骤可以分为：①对左右两侧洞开挖、支护及对单洞中墙的浇筑；②对左右两侧洞的二次衬砌。曲于施工方法中各个工序相互之间的影响比较大，因此在施工过程中要就具体施工情况具体分析，灵活的调整各个施工步骤之间的施工工序，以期能优质、安全得建好地铁的连拱隧道。4•地铁连拱隧道施工的技术研究4.1.开挖施工技术的研究(1)对明洞的施工确定开挖的边线是明洞施工中最先进行的一步，这样做是为了能将边坡上的危石和浮土等障碍物清除干净，为了能及时的排走地表和边坡处的积水就必须设置相应的天沟和截水沟。明洞施工屮对砂石土和

7、亚黏土的开挖主要是运用机械自外而内、由上而下挖掘，对于强风化岩和软石的开挖采用的是反铲挖掘机，而开挖右方采用的是浅孔台阶钻爆法，并月•述要及时的做好对边坡的防护工作。搭设合适的支撑架对明洞的初衬进行施工，但是为了保证洞门的坚固和洞II的稳定可靠，可采取洞身、端墙、洞门同时初衬的方式。如果初衬的砌磴强度达到了设计要求的80%以上，一定要在拆架、回填2前按照设计图纸的貝体耍求排水设施及完善外贴式防水层，回填的过程中要进行夯实作业，改作业要分层进行，并且还要保证每层的厚度控制在20cm上下⑵。4.1.2.对暗洞的施

8、工对暗洞的施工一般是按照中导洞施工的方法，首先是在暗洞的中墙位置处开挖中导洞，在其两侧开挖出左导洞以及右导洞，开挖完三导洞以后，再对上、下行线的正洞进行开挖。三导洞法施工一般是按照隧道地质实际的情况来做的，这种方法一般适用在地质条件较为复杂，偏压度高、周围的岩土较为软弱，洞口涌水量大冃洞口浅的地段，三导洞施工法的优点具体是正洞具冇较早的支护闭合，施工安全，但是利用该方法施工，其工序较复杂，工期貝有较