隧道防坍塌施工方案

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1、1编制依据22工程概况22.1设计概况2.2工程地质及水文2.2.1地质特征2.2.2水文特征2.2.3不良地质及特殊岩土53隧道施工坍方原因73.1地质因素73.2水文因素83.3人为因素83.3.1施工工艺83.3.2地质超前预报和监控量测4隧道施工预防坍塌措施4.1隧道坍塌前征兆84.2隧道坍方预防措施94.2.1地质超前预报措施94.2.2围岩监控量测及洞内观察94.2.3隧道防坍塌施工措施103施工中坍方及预防措施125隧道坍方应急预案135・1应急资源135.2应急组织机构145.3

2、工作程序165.4后续处理176安全保障措施17新建铁路大理至瑞丽线保山至瑞丽段土建3标保山隧道防坍方施工方案1编制依据(1)《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007/J721-2007);(2)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008);(3)铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009);(4)保山隧道施工图纸、设计文件和地勘资料;(5)保山隧道设计地质水文情况、设计初始风险评估意见、设计不良地质情况、设计施工方法;(6)云桂云铁工(2014)118号文云桂

3、铁路云南公司关于发布《隧道超前地质预报管理细则》的通知;(7)保山隧道施工组织设计。2工程概况保山隧道位于保山~霍家寨~蒲漂区间,霍家寨车站位于隧道内,设计时速140km,除霍家寨车站范围采用车站衬砌外,其余均为单线。隧道进口里程D1K136+600,Him里程D1K152+697,全长16097m。隧道最大埋深1010mo全隧除进口D1K136+6OO~D1K137+162・92段位于半径R=2800m的左偏曲线上,洞身D1K152+017.45~DlK152+692.70段位于R=5000m

4、的左偏曲线上外,其余地段均位于直线。隧道内线路纵坡为人字坡,其中进口上坡段长度3.1km,洞身及出口下坡段长度12.997km,洞内线路纵坡及长度里程从小到大分别为12%o/250m,4%o/2850m,-8%°/400m,-20%o/600m,-23.5%o/7200m,-18%o/600m,-6%o/1250m,-18%o/600m,-23.3%0/2347mo隧道进口接路基,出口接小寨子大桥。为满足工期要求,缓解施工通风压力,以及解决施工及运营期间的排水问题,并结合隧道防灾救援疏散工程设置

5、需要,保山隧道辅助坑道设置为“两平一斜-横”,辅助坑道均采用无轨运输方式。进口平导长2742m,斜井长1890m,横洞长1920m,岀口平导长6393m。2.2工程地质及水文2.2.1地质特征隧道横穿怒山山脉,属高中山剥蚀地貌,沟谷纵横,地形起伏大。隧道进口位于保山盆地边缘,地面高程约1700m;111口位于小寨子村寨旁,地面高程约1484m;测区内最高峰约2500m,相对高差约1120m,隧道最大埋深约lOlOmo测区屈于怒江水系,以张家山一松窝头山一猎户山一侯家山为地表分水岭,东部沙河、岩菁

6、河等属于东河水系;西部霍家寨沟、白岩河,水长河等属于水长河水系。测段内多被第四系坡残积粉质粘土覆盖,一般厚0~3m,局部较厚,基岩零星出露。斜坡地带地表多为松林或朵木,局部平缓处被垦为旱地。自然坡度一般15°~45。,局部陡壁,植被发育。隧道进口端位于保山坝区,交通方便;岀口端位于小寨子。地质构造。隧区位于保山一施甸南北向构造带。以保山盆地为中心,一系列南北向构造环绕其周围,呈近菱形。保山西部为复背斜。受歹字形构造休系、纬向构造休系应力场的制约、迭加、改造,西部形成密集的弧形褶断带。隧址区整体位

7、于复背斜核部区域,隧址区发育的人宝盖向斜、茶核桃树背斜为保山复背斜核部发育的次级褶被。隧址区受东西向应力场的制约作用、发冇东西向平移断层,对原有南北向断裂产生破坏走滑。因此隧址区受多次构造应力作用,挤压,揉皱破坏严重,断裂、褶皱、节理密集带极为发育。隧道穿越大宝盖向斜、茶核桃树背斜两个褶皱构造,鸭子塘断层、马鹿场断层、岩菁断层、三眼井断层四个断裂构造。地震动参数。隧道区地震平均峰值加速度为0.20g,地震动反应波普特征周期为0.45s。主要的褶皱及断层如下:①人宝盖碗状向斜:线路地表与轴线相交T

8、DK141+360,轴向与线路交角约70°,线路洞身与向斜轴部相交于DK141+450,向斜轴线大致呈NW向延伸,核部地层为011砂岩、石英砂岩、页岩夹灰岩透镜体,两翼地层由0口石英砂岩,砂岩夹页岩以及Oly石英砂岩夹灰岩、页岩组成,两翼产状起伏较大,其中NE翼产状N21°E/38°NW,SW翼产状N20°W/32°NE,两翼产状总体较缓。NE翼被马鹿场断层切割破坏,SW翼被岩菁断层和三眼井平移断层切割破坏,背斜屮部由于受到区域纬向应力作用,01m.Oly地层发生平移错动。②茶核桃树背斜:位于中

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