《汽车基础》PPT课件

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1、第二章汽车基础汽车基本构造发动机（引擎）：本体、点火系、冷却系、润滑系、启动装置、燃料供给系统车身：底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系电器：音响、空调底盘电气发动机发动机工作原理发动机的相关定义排气量：汽缸排气量是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，它取决于缸径和活塞行程。发动机功率：一般用马力或千瓦表示大小。一公制马力的功率是指将75公斤的重量在1秒内垂直提升1米的力。最大功率：表明发动机性能，一般排气量越大，发动机的最大功率越高。最大扭矩：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，相当于发动机的“转劲”。扭矩越大，曲轴转速的变化越快，汽车的爬坡

2、能力、起步、加速性越好。发动机的相关定义燃烧室：汽缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧室。（一般指在上止点时）压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积的比率，表示活塞到达上止点时混合气压缩的程度。压缩比大表示发动机高功率、大扭矩、低油耗。冲程：活塞在汽缸中往复运动时，从汽缸的一端到另一端的长度叫做一个“冲程”。PCM：动力总成控制模块简称，主要功能是处理传感器信号，调整点火时刻及喷油量，保证发动机与变速箱处于最佳工作状态。底盘底盘底盘-传动系统组成：离合器、变速器、传动轴（万向传动装置）、减速器（最终驱动装置）、差速器。离合器构成：离合器踏板、离合器膜片、分离轴承

3、。作用：分离和结合发动机与变速箱之间的动力传输。保证车辆平稳起步，防止发动机过载。变速箱通过齿轮的变换以达到将引擎传达至轮胎的力量和速度加以改变的目的。作用：a通过齿轮传动，改变传动比，扩大驱动轮转速和转矩，实现起步、加速、减速.b通过齿轮传动改变旋转方向，实现倒车c利用空档，中断动力传输，以使发动机能起动、怠速并便于变速器换档或进行动力输出。手动变速箱(MT)自动变速箱（AMT,AT,CT,CVT…)变速箱档速比4T65E四档电控自动当发动机转速为5000转，挂3档时轮胎转速为5000/（3档档速比）/主减速比档位1档2档3档D档R档主减速比比率2.92

4、：11.57:11:10.7:12.38:13.29:1底盘—行驶系统悬架装置：是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的装置，它是由很多弹性元件构成的可动装置。作用：a连接车身与车轮，以适当的刚性支撑车轮b吸收来自路面的冲击，改善乘坐舒适性c稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性。组成：弹性元件、减震元件、导向元件（连接杆、连接臂、平衡杆）减震元件作用：吸收弹簧的振动，提高乘坐的舒适性，导向元件作用：在高速过弯时使车轮保持平衡。悬挂方式非独立悬挂：结构简单，成本低廉，强度高，具有耐久性，弹簧回弹力量大，左右轮动作产生干涉，所以不利于乘坐舒适性及操纵稳定性。它主要适用于承

5、载负荷大的客车及卡车。独立悬挂：结构复杂，造价昂贵，但弹簧回弹力量小，车轮对路面的挤压力大，故乘坐舒适性和操纵稳定性较好。主要用于轿车。制动装置鼓式刹车：这是一种在刹车鼓内装有摩擦材料，而刹车鼓与车轮一起回转之刹车装置。当从内侧将摩擦材料向外推抵住刹车鼓时，即可使车轮停止转动。盘式刹车：这是一种有一只和轮胎一起回转之圆盘（碟）并且在其外侧有两块摩擦材料之刹车。气阻现象：用油压来操作之刹车，在频繁使用时，各零部件会产生高温，使刹车油沸腾，导致刹车管内产生气泡。因此使得压住摩擦块之力量被这些气泡所吸收而使刹车失灵。制动系统帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在

6、一个密封液体或气体中，任一点的压强都一样。液压原理：液压油压强*液压缸活塞面积=液压缸压力主油压缸活塞面积很小，各制动分泵的活塞面积远比主缸大，同样的压强，可使制动分泵产生极大的出力。ABS防抱死刹车系统功能：它能在紧急刹车状态下，保持车辆不被抱死而失控，维持方向盘转动能力，回避意外发生，而非马上停下车子。ABS与非ABS车辆具有相等的刹车距离。组成：轮速传感器、ABS电脑、电磁阀、油泵。ABS防抱死刹车系统要诀：a当ABS刹车系统作用时，脚底会感到一股断断续续反弹抖动，这时万万不可松脚，而要持续猛力踩住刹车踏板，直到车子停下来或紧急情况解除。b猛力踩住刹

7、车不放的同时，一定要镇静地操作方向盘，轻轻地将方向盘转向安全的路面。不要因为心慌意乱而大幅转动方向盘，造成失去抓地力而甩尾，车辆将不听指挥，撞上不该撞上的东西。c倘若车子是手动档，在右脚猛力踩住刹车的同时，别忘了左脚也踩下离合器踏板，防止发动机熄火，再小幅转动方向盘至安全的方向。TCS牵引力控制系统用途：防范驾驶员操作上的大意，或在特别湿滑弯路上，因过快造成车辆失控的现象。即当某个轮胎失去抓地力的时候，TCS能够帮你操控，让车辆恢复其抓地力，不打滑甩尾、失控。运作模式：轮速传感器控制电脑点火线圈ABS、换档电磁阀、喷油嘴断油、升档、延迟点火、自动刹车

8、安全性能主动安全：为预防汽车发生事故、避免人员受到伤害而采取的安全