高铁经济对区域经济发展的影响

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1、高响［摘要］高铁时代的到来是铁路枢纽经济区的涅槃重生，将带来前所未有的冲击和革新。基于高铁经济的阶段性特征，本文总结梳理了高铁经济的区域作用机制及经济社会效应，在广泛借鉴国内外高铁经济发展先进经验的基础上，从高铁枢纽能级、流量经济平台、枢纽产业发展、区域枢纽经济圈建设四个方面，提出新时期高铁经济发展的思考与建议。［关键词］高铁经济区域经济理论逻辑对策研究［中图分类号］F530［文献标识码］A［文章编号］1004-6623(2018)01-0094-05［基金资助］2016年成都市社会科学院院级重大研究项目“一带一路背景下成都空港经济发展的战略与对策研究”(2016Z03)

2、；成都市哲学社会科学规划课题“特大城市治理现代化的水平测度及成都方略”(2017P22)o［作者简介］姚毅（1982—）,四川阎中人，经济学博士，成都市社会科学院经济研究所所长，副研究员，研究方向：区域经济和城市经济。高铁因其速度快、准点性高、运输能力强、安全可靠等优势，深刻地影响人们的时空观念、认知观念、出行理念和置业选择。小到每一位市民的出行方式，大到产业结构、发展理念的巨大变化，并进一步驱动形成与区域经济社会发展、城市化进程、城市群建设等方面的“共振效应”。本文总结了高铁经济内涵及发展阶段性特征，考察了高铁经济对区域经济的作用机理及经济社会效应，并在广泛借鉴国内外先

3、进经验的基础上，提出了新时期高铁经济发展的思考与建议。一、高铁经济内涵及发展阶段性特征高铁经济是我国进入高铁时代背景下所衍生出的一种新型经济形态。从发展演进的角度来看，高铁经济主要包括高铁枢纽阶段、高铁枢纽经济阶段和高铁枢纽城市阶段。（一）高铁枢纽内涵及阶段性特征咼铁樞纽，是指汇集多种父通设施，如咼速铁路、城际铁路、城市轨道线路、长途汽车站、公交站等，提供多种交通间换乘，实现城市对外交通和城市内部交通便捷换乘的铁路综合设施。“高铁枢纽”阶段，重在加强基础设施建设和多式联运的发展，改变资本、技术、劳动力以及货物和信息等各类流量经济要素的流动方式，为发展高铁枢纽经济提供交通条

4、件。（二）高铁枢纽经济内涵及阶段性特征高铁枢纽经济，是指利用高铁枢纽的集散效应以及运输通道的极化和连带功能，将资本、技术、劳动力资源等生产要素进行交汇,实现地区适铁产业聚集，并将自然资源、半成品、产成品进行扩散，以实现枢纽产业结构演进和升级的一种经济模式。“高铁枢纽经济”阶段，在提升高铁枢纽交通能级的同时,需更加注重各类流量经济要素平台和载体建设，不断强化高铁枢纽对于流量经济要素的“转换器”和“辐射源”功能,实现高铁枢纽向高铁经济的转换。（三）高铁枢纽城市内涵及阶段性特征高铁枢纽城市，是指凭借发达的社会经济区位与畅达的高铁运输条件，在交通运输与社会经济发展的良性互动中逐步

5、形成的区域甚至国家中心城市。“高铁枢纽城市”阶段,是在高铁枢纽经济高度发达的基础上，港城联动和产城融合进一步发展，进而对周边地区和区域城市的辐射带动作用显著增强。二、高铁经济对区域经济的作用机理及经济效应分析（一）高铁经济对区域经济的作用机理总体上，咼铁经济以咼铁枢纽为“点”，以所经沿线为“轴”，以枢纽站周边地区为外围扩散形成范围大小不等的“面”，聚集人才流、物质流、资金流、技术流和信息流等，使社会经济客体向交通圈圈外扩展联接成“网”。1.高铁经济的时空压缩效应衍生区域经济由“点”联“轴”高铁的速度优势造就高铁经济的“时空压缩”，衍生区域经济促“点”联“轴”。从点一轴理论

6、看，大大小小的枢纽节点（点）向高铁沿线（轴）区域纵深地发展推移。高铁经济的基础是“点”，即高铁网络中的各类枢纽节点，这是流量经济要素交流交换以及聚集扩散的重点区域，并以此为基础衍生出高铁节点城市或枢纽城市等，通过联点成轴吸引各种要素在高铁沿线集聚，迅速发展成为区域经济的束状核心轴。1.高铁经济的集聚扩散效应催化区域经济“点”、“轴”交织成“面”高铁枢纽（点）与高铁线路（轴）交织成面，集聚扩散拓展经济发展新空间。从增长极理论看，随着高铁枢纽节点以及高铁经济轴的形成与发展以及演进与升级，在高铁枢纽节点及沿线将形成各类极化区域，而且当极化效应发展到一定程度，在集聚和扩散联动作用

7、下，带动和辐射范围不断扩大，进而形成区域经济发展的高铁经济带（面）。2.高铁经济的同城效应助推区域经济“轴”、“面”互融成“网”高铁沿线（轴）纵横辐射成网，依托同城效应助推区域经济一体化发展。从流量经济理论看，高铁经济承担“转换器”和“辐射源”功能，高效、有序和规范要素循环流动，拉动要素、物流、产业一体化，进而促进区域一体化发展。高铁促进了人才流、物质流、资金流、技术流和信息流的高效顺畅流动，形成1至4小时咼铁生活圈；随着咼铁网络的不断完善，咼铁经济"红利”进一步释放，在相邻地区或更大范围内发生辐射和联动效应，加快城镇化进程，