发动机装配调试-考试试题

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1、项目7发动机装配调试一、解释术语1•上止点和下止点答：活塞页离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞2•压缩比压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。3•活塞行程活塞上下止点间的距离称为活塞行程。4•发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。5.四冲程发动机凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。6.爆燃与表面点火点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气白燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃

2、;表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧,也叫炽热表面点火或早燃。7.发动机有效转矩发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。8•发动机有效功率发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。9.发动机热效率有效功率与燃料燃烧释被热量之比。10.发动机转述特性、外特性发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。当节气门开到最大时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性。11•发动机负荷指发动机在某一转速下当时发出的

3、实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比,以百分数表示。12•发动机燃油消耗率在lh内发动机每发出lkW有效功率所消耗的燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率。13.发动机工况发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也可用负荷与曲轴转速来表征。二、填空題1•往復活塞式点燃发动机一般由（曲柄连杆机构配气机构）、（润滑系）、（冷却系）、（燃料供给系）、（点火系）、和（起动系）組成。2•四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（2）次，进、排气门各开闭（4）次，气缸里热能转化为机械能（1）次。3.二冲程发动机曲轴转（

4、1）周，活塞在气缸里往复行程（2）次，完成（一个）工作循环。4•发动机的动力性指标主要有（有效转矩）、（有效功率）等:经济性指标主要是（燃料消耗率）。5•发动机的有效功率与指示功率之比称内（机械效率）。6.汽车用活塞式内燃机毎次将热能转化为机械能，都必須经过（进气）、（压缩）、（燃烧膨胀作功）和（排气），这样一系列连续工程，这称为发动机的一个（工作循坏）。三、判断题（正确打V,错误打x）1•由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（V）2•多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（X

5、）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（X）4•发动机总容积越大，它的功率也就越大。（X）5•活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（V）6.经济车速是指很慢的行驶速度。（X）7•在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。（X）8•发动机转速过高过低，气缸内充气盘都将减少。（"9•发动机转速增高，其单位时间的耗油盘也增高。（a/）10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（“）11•同一发动机的标定功率值可能会不同。（V）四、选择题1•发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（

6、B）oA、指示功率E、有效功率C、最大转矩D、最大功率2•发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（D）。A、发动机工况E、有效功率C、工作效率D、发动机负荷1.燃油消耗率最低的负荷是旧）。A、发动机怠速时E、发动机大负荷时C.发动机中等负荷时D、发动机小负荷时3.汽车耗油量最少的行驶速度是(E)oA、低速E、中速C、全速D、超速5•汽车发动机的标定功率是指(A)oA、15min功率E、lh功率C、12h功率D、持续功率6•在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是(C)oA、功率B、功率和转速C、转矩和转速D、负荷五

7、、问答题1•简述四冲程汽油机工作过程。答：进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸;为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程;当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍然关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功

8、行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活