CFG试桩方案设计更改版

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1、一、编制依据二工程概况2.1施工总平而图2.2水文地质条件三、试桩目的3.1试桩目的3.2试桩内容3.3试桩范圉2.4试桩时间5四、施工准备53.1施工机具设备配置54.2人员组织计划6五、施工工艺65.1施工准备65.2施工方法及工艺7六、质量控制要点及措施136.1施工质量控制136.2现场施工控制措施146.3管理措施14七、冬期施工措施147.1混凝土浇筑注意事项147.2混凝土养护157.3混凝土质量控制及检查15八、文明施工及环境保护158.1文明施工措施158.2环境保护措施16九、安全措施179.1安全保障体系172.2具体安全措施189.3安

2、全检查制度18CFG桩工艺试验方案一、编制依据(1)屮铁第四勘察设计院集团有限公司提供的设计图纸《新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程郑州南站路基横断面图(下册)》图纸编号：郑阜郑州南施ZNSG(站)-3-2《新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程线路详细纵断面图》图纸编号：郑阜郑州南施ZNSG-1(线)・02・3/3《新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程线路平面图》图纸编号：郑阜郑州南施ZNSG-1(线)・01、郑阜郑州南施ZNSG-2(线)・01(2)《高速铁路路基工稈施工质量验收标准》(TB10751-2010)(3)《铁路混

3、凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2011)(4)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010)(5)《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015)(6)《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218・2008)(7)《工程测量规范》(GB50026-2007)(8)《施工现场临时用电安全技术规程》(JCJ46・2012)(9)《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)(10)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)(11)《中华人民共和国大气污染防治法》2000.9.1(12)其它现

4、行国家规范、规程和标准(13)航空港区有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的文件规定和要求(14)现场调查资料及我公司在类似工程的施工经验和既有技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力、进场设备。二、工程概况2.1线路概况新建郑万铁路航空港特大桥万州台尾至双洎河特大桥郑州台尾，ZWDK38+363.88〜ZWDK49+149.73,郑方铁路正线长度10.786km,新建郑阜铁路左线长度9.248km、右线长度9.258km,新建郑州机场至登封至洛阳城际铁路正线长度3.125km,郑州南站国铁动车所等以及相关配套工程，不含车场高架预留工程。ZNSG-1标段位于河

5、南省郑州市境内，木标段里程范围如下：郑万工程：起止里程ZWDK038+363.88〜ZWDK041+727.48,正线长3.364km；郑阜工程：起止里程ZHDK0+000〜ZHDK002+984.100,正线长2.984km；城际工程：起止里程CJDKO38+45O〜CJDK041+665.500,正线长3.216km；2・2施工总平面图2.3水文地质条件木工程路基沿线不良地质主要为松软土和液化土，线路经过黄淮平原，均露出第四系地层，总厚大于20m。地表零星分布第四系全新统人工杂填土，厚约0.5~1.5m,褐黄、褐红、灰白等杂色，松散，主要由土夹碎砖块等建筑

6、碎块组成。沙丘区地表上部分布第四系全新统风积层粉细砂及粉土，褐黄色为主，局部为灰褐色，主要由长石和石英颗粒组成，粉土中含少量钙质结核，稍湿〜潮湿，松散〜稍密，厚5〜14m。黄淮冲积平原区地表上部及沙丘区风积层以下为第四系全新统冲洪积层，以粉土、粉细砂为主，稍密〜中密的粉土、细砂及软塑〜可塑的粉质黏土，呈夹层或互层状，局部夹流塑的淤泥质土透镜体，褐黄、灰白色,厚10〜25m。下伏第四系更新统冲洪积层硬塑的粉质黏土及中密〜密实的粉土、细中砂，局部含姜石，偶夹钙质胶结层，褐黄、褐红、褐灰色。三、试桩目的3.1试桩目的通过CFG桩的工艺性试验，以复核地质资料以及设备、

7、工艺、施工顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、钻进速度、拔管速度、混合料泵入速度等各项工艺参数。3.2试桩内容试桩内容主要包括试桩时控制桩基钻孔直径、试桩点位偏差、桩身垂直度、桩基钻进速度、灌灰时拔管速度、浇筑桩长等数据。根据钻孔情况填写钻孔记录。3.3试桩范本次试桩范围ZWDK038+363.88〜ZWDK041+727.48、ZHDK0+000〜ZHDK002+984.100、CJDK38+450〜CJDK41+665.5，试桩位置定在CJDK38+530〜CJDK38+570,40米范围内，试桩桩径0.5m,桩间距1.7m,桩成正方形布置。本次试桩3

8、6根，试桩设计桩长均为15m。3.4试