地铁明盖挖工法介绍.第三部分

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1、第三部分城市地铁明、盖挖工法介绍2011-11陕西*咸阳提纲一、术语二、明挖顺作法施工说明三、盖挖顺作法施工说明四、盖挖逆作法施工说明五、明、盖挖施工综合说明明挖顺作法：从地面自上而下挖开的基坑中自下而上修筑结构。盖挖顺作法：在地面修筑维持地面交通的临时路面及基支撑后，自上而下开挖土方至设计坑底标高，再自下而上修筑结构。盖挖逆作法：开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑结构后，在顶板的下面自上而下分层开挖土方分层修筑结构。一.明(盖)挖法术语二、明挖顺作法施工说明结合沈阳地铁一号线黄海路站说明，其它类似工地施工照片作进一步支持。之桩撑围护体系黄海路站照片平面黄海路站黄海路行政审批大厅于洪区城乡

2、建设管理委员会于洪区交通局太湖街北1号出入口北风道南风道3号出入口黄海路站之平面位置及周边环境结构型式：双层双跨钢筋砼矩形框架，结构埋深顶部4.3m，底部17.71m。围护结构：主体及风道采用Φ1.0m@1.2m钻孔灌注桩；出入口围护结构采用Φ0.8m＠1.0m钻孔灌注桩。内支撑：Φ609δ14钢管支撑及2I45钢围囹。防水：底板及侧墙防水层采用ECB、PVC卷材、膨润土防水毯；顶板采用单组分聚氨酯。其它：太湖街与黄海路节点部位设临时铺盖系统。黄海路站之设计概况●开挖土层主要为杂填土、中粗砂和粉质粘土。●含水层分为两层：▲第一层含水层赋存于中粗砂中，属潜水，水位埋深6.5m。▲第二层含水

3、层赋存于粉细砂、中粗砂，属承压水。含水层埋深19.9m，水位埋深12.1m。粉细砂粉粘土中粗砂杂填土潜水位-6.5m中粗砂承压水－１９.９m黄海路站之地质条件土方开挖方向土方开挖方向基坑开挖顺序：各采用3台反铲接力从中间往两端后退式开挖土方。结构施工顺序：区段的长度8～12m,随土方开挖由中间向两端分段分层流水施工。临时便桥结构黄海路站之施工步序围护桩钢支撑基坑回填黄海路站之施工步序黄海路站之施工照片明挖基坑全景基坑土方开挖北京地铁四号线圆明园站之施工照片围护结构钢筋笼加工旋挖钻机成孔作业北京地铁四号线圆明园站之施工照片钢筋砼钻孔桩小应变检测龙门吊提升系统北京地铁五号线东单站之施工照片B

4、G18型旋挖打桩机成孔冠梁、剪力块钢筋绑扎基坑钢管内支撑北京地铁五号线东单站之施工照片底板接地施工底板防水施作底板钢筋绑扎底板砼浇筑北京地铁五号线东单站之施工照片侧墙模板系统中柱砼养生汽车泵送砼浇筑中板砼北京地铁五号线东单站之施工照片顶板钢筋绑扎顶板砼养生分段成型横断面深圳地铁一号线购物公园站之施工照片截水帷幕施工降水井施工人工挖孔咬合桩桩顶空孔桩间喷砼找平人工挖孔咬合桩+钢管支撑深圳地铁一号线购物公园站之施工照片履带吊安设钢管支撑垂直接地钻孔基底倒虑层排水盲沟施工顶板回填压实度检测深圳地铁一号线购物公园站之施工照片车站主体流水施工南京地铁二号线深基坑施工玄武湖隧道为南京市规划的“经五纬

5、九”路网的重要组成部分。玄武湖隧道东起新庄立交二期，西起模范马路，全长2.66KM，暗埋段2.23KM，设计宽32M，双向六车道深圳地铁一号线车公庙站之施工照片套管液压灌注磨桩机施工围护桩反铲接力开挖土方主体基坑钢管支撑体系车公庙施工现场南京地铁二号线向兴路站之施工照片施工现场SMW桩+钢管支撑深基坑支护采用水泥土搅拌桩支护内插H型钢，基坑顶面钢筋混凝土内撑，第二道钢管内撑SMW工法支护结构内插H型钢二、明挖顺作法施工说明仅以上海轨道交通7号线3标大华三路站施工照片演示之地下墙支撑围护体系二、明挖顺作法施工说明之施工照片二、明挖顺作法施工说明结合北京地铁十号线亮马河站说明之桩锚围护体系位

6、于东三环与亮马河路十字路口西北侧,南北向布置。总长208.9m，纵向由三部分组成，中间部分为单层三跨暗挖结构，两端为三层三跨矩形明挖结构。北端明挖主体结构长49.4m，北侧设有区间盾构接收井。标准段深22m、宽20.9m，端头井深23.8m、宽24.4m，顶板覆土约为4.3m。亮马河站之设计概况围护结构采用φ800@1400钻孔灌注桩与钢围檩及预应力锚索联合支护体系，共设置4层预应力锚索。亮马河站之设计概况上层滞水标高31.58潜水标高24.52承压水水头标高17.00亮马河站之地质条件地层自上而下依次为：人工填土层（粉土填土层、杂填土层）；第四纪全新世冲洪积层（粉土层、粉质粘土层、粘土

7、层）；第四纪晚更新世冲洪积层（粉细砂层、粉质粘土层、粉土层、卵石圆砾层、中粗砂层、粉细砂层、粘土层、粉质粘土层、中粗砂层、粉质粘土层、粘土层）。基坑北侧为燕莎商场基坑西侧为东三环燕莎桥基坑南侧为希尔顿酒店基坑紧临东三环辅路，北侧有燕莎友谊商场及凯宾斯基国际酒店、南侧为希尔顿国际酒店、西侧为东三环的燕莎桥、东侧为待建汇佳国际教育中心。亮马河站之周边环境亮马河站之施工步序降水井围护桩锚索基坑回填亮马河站之施工照片钻孔桩施工桩顶冠梁施工锚