铁路顶管施工设计方案

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1、第一章概述1.1编制依据1.1.1设计单位提供的设计图纸。1.1.2南京上铁地方铁路开发有限公司现场交底资料。1.1.3国家现行法规。《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号）《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令第30号）1.1.4现行有关施工技术规范、规程、验收标准等。《铁路技术管理规程》、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）、《给

2、水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141-90）、《建筑地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2002）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路施工技术安全规则》、《上海铁路局行车组织规则》。1.1.4现行铁路营业线施工安全管理文件。《铁路营业线施工安全管理办法》（铁道部铁运【2012】280号文）、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（SHG/YS118-2012上铁运发【2012】586号文）、《关于加强营业线顶管施工安全管理的通知》（上铁工函［2006］

3、915号）、《关于印发〈铁路建设项目现场安全文明标志〉的通知》（建技〔2009〕44号）、《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》（建工函〔2009〕260号）、《上海铁路局工务安全管理办法》(上铁工〔2013〕267号)、《关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知》（上铁劳卫函〔2010〕1912号）、《关于公布〈上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法〉的通知》（上铁工发〔2010〕117号）、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发〔2012〕450号）、《关于铁路建设工程临近营业线基坑

4、开挖实行施工许可证制度的通知》（上铁建函〔2011〕238号）、《关于转发铁道部关于进一步加强施工安全管理工作的通知》（上铁运函〔2011〕473号）、《关于规范施工地段环境管理的通知》（上铁工函〔2010〕1282号）1.1.5我段施工技术力量、现有人员设备、施工经验。1.2编制原则1.2.1满足电力线穿越新长铁路要求。1.2.2确保铁路运输安全及施工作业安全。1.3工程概况1.3.1工程概况本工程为拟建110kv北海变至城北变线路穿越新长铁路正线和东台站牵出线的分部工程，工程位于新长线兴化（k277+699）至东台（k295+72

5、5）区间k294+911，顶管管径为D1000，顶管长度为38.00m，新长线正线轨顶标高7.630m，东台站牵出线轨顶标高7.589m，管顶标高1.216m，管顶至新长正线轨顶距离6.414m，顶管中轴线与新长铁路交角θ﹦82.6°。工作井位于线路上行右侧，工作井中心距新长铁路中心线21.21m，工作井外径8000mm，璧厚600mm，井顶标高3.938m，井底标高-0.864m；接收井位于线路上行左侧，接收井中心距东台站牵出线中心线17.19m，接收井外径5000mm，璧厚500mm，井顶标高4.628m，井底标高-0.864m；

6、业主单位：东台市电力公司设计单位：中铁上海设计院集团有限公司监理单位：北京瑞特工程建设监理有限公司南京分公司主管单位：南京上铁地方铁路开发有限公司施工单位：上海铁路局新长工务段1.3.2地质情况地面以下各土层情况分述如下：a、3.44以上，素填土，稍湿，松散；b、3.44-2.14，粉土，饱和，湿，中密，干强度及韧性中低，摇震反应中等，fak=100kpa；c、2.14--0.06粉质粘土，软，可塑，干强度及韧性中等，无摇震反应，fak=80pa；d、-0.06--2.06淤泥质粉质粘土，干强度及韧性中等，无摇震反应，fak=60pa

7、。e、-2.06--6.06粉土，湿，干强度及韧性低，摇震反应中等，fak=100kpa。沉井到位后位于e，顶管位于d层。1.3.3三电情况一、铁路管线设备：铁路管线资料由铁路相关设备管理单位提供，并进行施工配合。二、地方管线资料由业主提供，并进行施工配合。1.3.4、施工方案该工程工作井、接收井二次浇注，一次下沉，沉井封底采用水下混凝土封底，工作井、接收井井底采用高压旋喷桩加固。顶管施工采用泥水平衡法施工工艺，顶进顶出洞口采用压密注浆加固。顶管施工过程中用12.5m吊轨梁对线路进预防护，旅客列车限速80km/h、货物列车限速60km

8、/h。安装、拆除吊轨梁在封锁点内进行。第二章施工组织机构及施工进度计划2.1施工组织机构根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，我公司成立施工领导小组。组长：王运峰﹙工务段副段长﹚组员：钱文玉、丁升、李继德、何鹏、