浅谈汽车离合器主要参数的选择_赵鹏

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1、科技创新与应用2012年3月（下）科技创新浅谈汽车离合器主要参数的选择赵鹏（抚顺市技师学院，辽宁抚顺113123）摘要：本文以长安之星汽车离合器为例，主要确定了设计离合器的主要的三个参数，确定了离合器的基本结构尺寸参数，在此基础上根据笔者经验进行设计，最后确定了离合器的基本尺寸参数。关键词：汽车离合器；参数；后备系数1后备系数β的确定c-c定义为c=d/D；后备系数β是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器所以带入下列数据到公式（1）：传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择β时，应考虑摩擦片在使β=1.5，Temax=

2、75N·m，f=0.2，Z=2，P0=0.2，c=0.6，得：用中磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器画12
T121.575



磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。D190mmfZp(1c)3.140.220.2(10.6)



显然，为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，β不宜选得太小；为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，还需要注意摩擦片尺寸的系列化和标准化，按我国摩擦尺寸的保证操纵轻便，β又不宜选得太大；当发动机后备功率较大、使用条标准（表3

3、）选择D：件较好时，β应选得小些；当使用条件恶劣、需要拖带挂车时，为提表3离合器摩擦片尺寸系列和参数高起步能力，减少离合器滑磨，β应选得大些；汽车总质量越大，β也应选得越大；采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的β值应比汽油机大些；发动机缸数越多，转矩波动越小，β可选得越小；膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持较稳定，选取β值可比螺旋弹簧离合器小些；双片离合器的β值应大于单片离合器。各类汽车离合器β的取值范围见表1表1离合器后备系数β的取值范围所以取摩擦片标准尺寸为：外径D=200mm内径d=140mm厚

4、度h=3.5mm4摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t摩擦片的摩擦因数f取决于摩擦片所用的材料及其工作温度、单位压力和滑磨速度等因素。摩擦片的材料主要有石棉基材料、粉末冶金材料和金属陶瓷材料等。石棉基材料的摩擦因数f受工作温本次设计的以长安之星汽车离合器，根据乘用车及最大总质量度、单位压力和滑磨速度的影响较大，而粉末冶金材料和金属陶瓷小于6t的汽车β=1.20-1.75，选定其后备系数β=1.5。材料的摩擦因数f较大且稳定。各种摩擦材料的摩擦因数f取值范2单位压力P0的选取围见表4单位压力P0决定了摩擦表面的耐磨性，对

5、离合器工作性能和表4摩擦材料的摩擦因数f的取值范围使用寿命有很大的影响，选择时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率的大小、摩擦片尺寸、材料及质量和后备系数等因素。对于离合器诶使用频繁、发动机后备系数较小、载质量大或经常在坏路面上行驶的汽车，P0应小些；当摩擦片外景较大时，为了降低摩擦片外缘处的热负荷，P0应取小些；后备系数较大时，可是当增大P0。当摩擦片采用不同的材料时，P0取值范围见表2表2摩擦片单位压力P0的取值范围所以根据上表，选择石棉基材料，模压，摩擦因数f=0.2摩擦面数Z为离合器从动盘数的两倍，决定于离合器

6、所需传递转矩的大小及其结构尺寸，由于本次设计的离合器的从动盘数目是一片，因此摩擦面数Z=2离合器间隙△t是指离合器处于正常结合状态、分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全结合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。该间隙根据上表，选择石棉基材料，单位压力为P0=0.2M/pa。△t一般为3~4mm。3摩擦片外径D、内径d和厚度b5离合器基本参数的校核摩擦片外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质设计离合器要确定离合器的性能参数和尺寸参数，这些参数的量和使用寿命有决定性的影响

7、。变化直接影响离合器的工作性能和结构尺寸。这些参数的确定在前离合器的结构形式及摩擦材料已选定，发动机最大转矩Temax已面是采用先初选、后校核的方法。下面采用优化的方法来确定这些知，即可根据公式（1）见下计算出：参数。5.1摩擦片外径D（mm）的选取应使最大圆周速度vD不超过12
T

D
（1）65~70m/s，即fZp(1c)v

nD10


3.14550020010


57.665
70/ms
式中f-为摩擦材料的摩擦因数；6060Z-为摩擦面数，单片离合器的Z=2，双片离合器

8、的Z=4；式中，vD为摩擦片最大圆周速度（m/s）；nemax为发动机最高转速-14-科技创新2012年3月（下）科技创新与应用混凝土配料秤计量技术研究蔡泽兵（漳州市计量所，福建漳州363000）摘要：本文探讨了混凝土配料秤的使用现状，根据仪器的工作原理和使用特性对混凝土配料秤提出了分级标准，对其准确度进行了分级并制