加氢精制-第1章概述_图文

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1、第1章概述1.1加氢精制技术的发展过程加氢精制是炼厂提高油晶质量的重要手段，主要用于生产满足标准规范的最终产品或满足下游装置对原料的需求。加氢精制能冇效地使原料油中的含硫、氮、氧等非桂化合物氢解，使烯姪、芳坯加氢饱和并能脱除金屈和沥青质等杂质，具有处理原料范围广、液体收率高、产品质量好等优点。口前加氢精制技术主要用于二次加工装置汽油、柴油的精制，也用于某些原油直憾产晶的精制或改质。1.1.1加氢精制技术的发展过程现代炼油工业的加氢技术是在二次世界大战以而的煤和煤焦油高压催化加氮技术的基础上发展起來的。1949年钳重整技术的工业应用，除生产高辛烷值汽油组分外还副产廉价的氢

2、气，对现代加氢技术的发展起了关键作用，从此加氢技术走上了蓬勃发展之路。1950年炼油厂开始出现了加氢精制装置，进入20世纪60年代以后，随着许多国家经济增长，对石油产品的需求大幅度捉高，而大量的二次加工油品需要精制提高其安定性，加氢精制技术进入快速发展阶段。20世纪70年代，美国、□本等许多国家含硫原油和高硫原油的加工量人增，不仅大量的直锚汽、煤、柴油需要脱硫，而且催化裂化原料油需要脱硫、脱氮和芳坯饱和，相继出现了固定床蜡油加氢脱硫装置，固定床渣油加氢处理装置。在加氢催化剂方而，也出现了较大的进展，先后出现了以氧化铝为载体的钳鎳、餌鎳和钥鎳氧化硅-氧化铝、贵金屈催化剂等

3、。这些加氢技术的发明和工业应用，使加氮技术曲产生、发展走向成熟。2005年底，世界原油加工能力达到42.43亿t,其屮加工能力最大的二次加工装置是：加氢（含加氢精制、加氢裂化等）21.55亿t,催化裂化7.84亿t,催化重整5.73亿t,远超过了延迟焦化和其他热加工装置的加工能力。加氢技术是20世纪也将是21世纪炼油工业的三大支柱技术Z—。20世纪90年代以來，世界炼油企业加工的原油明显变重，原油中硫和重金属含量明显上升，而实施可持续发展战略，保护人类赖以生存的环境，是21世纪各国的发展趋势。因此各国政府公布的环保法规日趋严格，要求炼油企业采用清洁生产工艺和生产清洁燃料

4、的呼声越來越迫切。美国于1993年10月开始使用清洁柴油，1997年开始使用清洁汽油。FI本从1996年开始使用清洁汽油，1997年开始使用清洁柴油。部分发展屮国家也相继出台了使用清洁燃料的法规，我国从2000年7刀1日开始在北京、上海、广州三大城市实行按车用无铅汽油使用标准(GB17930—1999)生产的汽油，从2003年在全国实行，从2002年开始在全国使用按新标准(GB252—2000)生产的轻柴油。清洁燃料是减少常规汽柴油对大气造成污染的升级换代产品。生产清洁燃料的关键是降低硫含量和芳坯含量。降低硫含量和芳坯含量也是降低汽车尾气排放物中SOX>N0x>CO、H

5、C和PM(表示炭烟)的关键。降低汽柴油的硫含量和芳坯含量主耍述是依靠加氢精制技术。我国早在20世纪50年代初期就已经开始进行加氢技术的研究和开发，首先发展了油母页岩粗轻油预饱和加氮工艺，并取得油页岩轻油加氮精制等技术成果。20世纪60年代以后，随着大庆、胜利等油［□的相继开发，加氢技术便转向天然石油加工。随着焦化和催化裂化装置在炼油厂的比重不断增加，为改善其汽油、柴油的质量，加氢技术得到了快速的发展。进入20世纪80年代，加氢精制催化剂制备技术有了较大的发展，催化剂的加氢脱氮、脱硫活性与使用寿命都有了明显的提高，已经发展成多种产品系列。90年代随着精制催化剂活性进一步提

6、高，加氢精制深度进一步加深，精制原料进一步扩大，同吋还开发了屮压加氢改质技术，可以在中压下一次通过，从催化裂化柴油憾分或直憾重柴油憾分的混合油生产高芳桂潜含量的重整原料、低硫低芳姪柴油组分，英尾油也是优良的乙烯原料。由于柴油机具冇明显的节能优势，减少其尾气污染物排放和污染物治理技术也取得了明显成效。成品油市场屮柴油需求增长速度远高于汽油，芳坯和乙烯原料的需求增氏，仅仅依靠原油加工量的增长已不能满足需要。因此，加氢工艺和技术受到世界各大右油公司的普遍重视，加氢装置建设和技术开发明显加快。1.1.2汽、煤、柴油加氢精制的作用1.1.2.1汽油馆分作为加氢精制原料的汽油憎分主

7、要是焦化汽油。焦化汽油具有硫含量高、氮含量高、辛烷值低、不饱和坯及胶质含量高、氧化安定性差等特点，通过加氢精制后可改善这些性能。表1-1是焦化汽油1:留分加氢精制后的结果。表1-1焦化汽油帼分加氧生产石脑油数据催化拥481-3-10主要反应条件氢分压/MPa3.5-4.03・讯体积空if/h-115-.20I.反应人口温度/弋240217反应温度厂C311氢油体积比400562原料及产品性质原料（大庆）•产品原料（中东混合）产品密度（20弋）/g-cm->0.73070.72210.72530.7184tffl程/弋初惘点59774654