中国节能与新能源汽车发展现状及展望

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1、中国节能与新能源汽车发展现状及展望中国汽车工业协会叶盛基2010.4.10一、节能与新能源汽车发展现状二、节能与新能源汽车示范推广情况三、节能与新能源汽车市场分析四、节能与新能源汽车展望中国节能与新能源汽车发展现状及展望2021/6/102中国汽车工业协会一、节能与新能源汽车发展现状1、总体发展情况（1）中国新能源汽车发展取得重要进展●初步建立了整车与关键零部件的研发布局和技术体系。●初步掌握新能源汽车整车开发技术，动力电池和电机取得重要进展，部分产品基本满足示范运行要求。●部分产品实现了小批量生产和示范运营，正逐步向产业化推进。●初步形成了节能与新能源汽车技术标准体系和测试评

2、价能力。（2）汽车节能技术推广应用取得明显成效●通过制定实施严格的乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励小排量汽车消费的税收政策，推广应用先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计，以及普通混合动力等节能技术和产品，极大地促进了传统汽车产业的技术升级，汽车平均油耗明显降低。●天然气汽车技术基本成熟，初步实现产业化，形成了一定市场规模。2021/6/103中国汽车工业协会一、节能与新能源汽车发展现状2、发展中存在的问题中国节能与新能源汽车产业还处于发展初期，关键核心技术还有待进一步突破，存在以下亟待解决的问题：●研发投入长期不足，高端技术与国外先进水平尚有一定差距。尤其是动力电池，

3、在性能和成本方面还难以满足整车使用需求，成为新能源汽车产业化的瓶颈。●新能源汽车产品长期处于试验阶段，缺乏充分试验验证与改进，产业化方面与国际先进水平存在较大差距。●关键零部件的产业链尚未形成。动力电池基础原材料、电机及电控系统用电力电子元器件（IGBT）等自主化不足，大部分关键原材料、零部件及制造装备依赖进口，产业化能力亟待提高。2021/6/104中国汽车工业协会二、节能与新能源汽车示范推广情况经过“十五”、“十一五”发展，中国节能与新能源汽车发展初步具备了产业化基础，部分产品基本满足示范运行要求，实现了小批量生产和示范运营。（1）2003年起，北京、天津、武汉等城市先后开

4、展了新能源汽车小规模示范运行考核，累计投入运行车辆超过500辆，运营里程超过1500万公里。（2）2009年初，中国政府启动了节能与新能源汽车示范推广应用工程（简称“十城千辆”），支持在北京、上海、重庆等13个城市的公共服务领域示范推广电动汽车。计划用3年时间示范推广6万辆以上电动汽车。目前示范推广城市已扩大到25个城市。（3）2010年6月，中国政府启动了5城市私人购买新能源汽车补贴试点工作。其中，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。2021/6/105中国汽车工业协会二、节能与新能源汽车示范推广情况（4）在2008年北京奥运期间，集中投入

5、了595辆自主研发的混合动力、纯电动及燃料电池汽车，累计运行370多万公里，运送乘客440多万人次，实现奥运史上最大规模的新能源汽车示范运行。（5）2010年上海世博会期间，共投入1300余辆纯电动、混合动力、燃料电池等新能源汽车，安全运行165天，运送游客超过1亿人次，行驶里程670余万公里。这是目前世界最大规模的新能源汽车示范运营。截止到目前，已有近百款车型列入了节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，包括混合动力和纯电动的乘用车、客车、环卫车辆等多种车型。从“十城千辆”工程启动以来，目前在公共服务领域已经示范推广6000多辆节能与新能源汽车，带动地方配套和产业投资1

6、00多亿，新能源汽车产业已经初具规模。2021/6/106中国汽车工业协会三、节能与新能源汽车市场分析1、消费者购买新能源汽车主要关注的因素●电池寿命、服务根据对消费者购买新能源汽车时考虑因素的调查显示，消费者主要关注的因素是：电池寿命、售后服务网络的便利性、续驶里程、成本和充电时间等。2021/6/107中国汽车工业协会三、节能与新能源汽车市场分析2、影响节能与新能源汽车普及的主要因素●成本：通过对潜在新能源车消费者调查发现，“购车费用高”成为其不购买新能源车的主要原因。有高达七成的消费者认为，车价过高阻碍了他们购买新能源汽车。就混合动力轿车而言，可节油20%，但价格要高出近

7、三分之一，无疑是制约新能源车发展的最大因素。2021/6/108中国汽车工业协会三、节能与新能源汽车市场分析●技术突破与基础设施●技术成熟度：在购买新能源汽车时考虑因素调查中，受访者认为新能源车技术瓶颈未突破和技术不够成熟而不考虑购买的占了44.5%。●鼓励政策：在制约新能源汽车发展的原因调查中，国家对于消费者和厂家鼓励政策的不足成为主要原因。●配套设施：30%以上受访者认为配套服务不完善也制约了新能源车的发展。2021/6/109中国汽车工业协会三、节能与新能源汽车市场分析3、中国节能与新