别克新君威车载网络分析报告3

《别克新君威车载网络分析报告3》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、别克新君威车载网络分析报告上海通用君威采用了通用全球点电子架构，通用全球电子架构的可基础是全车采用了五套网络通信，高速LAN、中速LAN、低速LAN、底盘扩展LAN和LAN总线。而OBD诊断通信接口与全车的网络连接。1、上海通用新君威诊断通信接口定义；说毋扩WCAN-L底《扩MCAN-H2、针脚16；供电电源（常有电）；针脚4和5；分别是接地和信号接地；符合OBD的定义。3、针脚6和14；连接全车高速LAN网络，分别连接高速CAN-High和CAN-Low4、针脚3和11；连接全车中速LAN网络

2、，分别连接中速CAN-High和CAN-Low针脚12和13；连接底盘扩展LAN网络，分别连接底盘扩展CAN-High和CAN・Low6、针脚1;连接低速CAN总线;L7itilTlMilBCMMemoryLINLIN4L31PWL4LLIN2LIN1imcti］卜as加I•"兀%K0»‘・■・■■・■■■■■'J・・・•■SJSw

3、KfaVflzao.wo」z

4、SGMCAN上海通用新君威高速CAN网络图组成高速CAN网络的有；发动机控制单元ECM、自动变速器控制TCM、电了制动控制单元EBCM、车身控制模块BCMo选装模块有课变助力转向VES和自适应大灯控制模块AFL/AHL、电子助力制动控制模块EFB高速CAN的串行数据传输速度为500bit/s,CAN-H电压2.5-3.5V,CAN-L电压为1.5-2.5Vo3、底盘扩展CAN网络；ChassisExpansionBus上海通用新君威底盘扩展CAN网络图底盘扩展CAN与高速CAN相同，专用于底盘系

5、统，组成底盘扩展CAN网络的控制系统有；电了制动控制单元EBCM、惯性测量单元IMU、转向角度传感器SAS。4中速CAN网络；MSDualWriteCAN中速CAN传输速度为125bit/s,也采用双线结构。中速CAN的系统有收音机和车载电话控制模块。5低速CAN网络；PrimaryLSGMLANBCMIPCRADIOK2XI26MOVMWSTjiSCAM.ISTjiSCAM.IMW*丄$CU*丄$CU护jlSX115SDMXI护jlS上海通用新君威低速CAN网络图低速CAN数据传输速度为33・

6、3bit/s,采用单线结构，信号电压为0-4vo车身控制单元BCM是低速CAN的主控制示模块。6UN总线LIN总线是单线结构，电压12V。新君威有5条LIN线。上海通用新君威LIN线示意图注;新君威UN的主控模块为车身控制模块BCM,只能通过BCM获得下级LIN模块的故障信息，不能对UN模块单独诊断。记忆LIN总线的主控模块式MSM座椅记忆模块，从MSM获得记忆UN的故障码。1、动力总线系统动力总线系统由与车辆驱动、行驶及安全相关的系统构成，在AudiA4・B6车上，参与动力总线的控制单元有：发

7、动机（J220）、组合仪表（J285）、变速器（J217）、ESP（J104/包括ABS、般情况下以500kbit/s的速率进行EBV、EDS、ASR和BAS等）、气囊（J234）、转向柱控制单元（J527）,因此动力总线在整车电控系统中具有举足轻重的作用，它的传输速率是最快的,数据传递，最高可达1000kbit/So当两条CAN总线（CAN-High和CAN・L「ow）其中一条线断路时，则整个动力总线系统将无法正常工作，即不能进行单线传输，只有CAN-Low线出现对地断路时还能正常工作。动力总

8、线线芯粗为0.35mm2（表示横截面积，在AudiA8D3上为0.5mm2）颜色分别为：CAN-High为桔黑色，CAN-Low为桔棕色，二者缠绕在一起，在导线中比较明显，易于识别。在系统内各个控制单元之间采用中央线束连接，即星形接法，如图1所示。这样当控制单元损坏或通往某控制单元的导线断路时，不会影响其它控制单元进行信息交流，但如果发动机或仪表中断时，发动机将无法正常起动，因为防盗器装在仪表里。动力总线的中央接点在左侧A柱处,舒适总线和信息娱乐总线的接点却在右侧A柱处（三者都为星形连接），需特

9、别注意的是，CAN总线的接点不能打开，否则会导致系统无法正常工作。2、舒适总线和信息娱乐总线舒适总线和信息娱乐总线有着共同的特点，而且与动力总线又有明显的区别具体表现在以下几方面：（1）传递信息的速率较低，均为100kbit/So由于两种总线系统中传递的信息量较小，而且重要性不是非常大，所以对信息的传递速率要求不高。（2）都可以单线运行。舒适的信息娱乐总线都设有终端电阻（动力总线有），它们有分散的电阻，位于系统内的各个控制单元中，而且具有不同的阻值（560Q或5.6Q）,因此当CAN-High或