西南交大《铁路行车组织》第3篇习题

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1、第三篇列车运行图和铁路通过能力一、单项选择题（）是全路组织列车运行的基础。A.列车编组计划B.列车运行图C.技术计划D.运输方案B.横线与斜线D.斜线与斜线A.行包专列C.冷藏列车5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。A.进站一侧的锐角内C.进站一侧的钝角内BCBBBB.出站一侧的锐角内D.出站一侧的钝角内6.在列车运行图上，竖直线表示（）。A.车站中心线C.车站出站信号机B.车站进站信号机D.时间7.在列车运行图上，水平线表示（)oA.车站中心线C.车站出站信号机B.车站进站信号机D.时间8.在列车运行图上，斜线称为（A.列车运行线C.列车到达线B.列车

2、出发线D.列车通过线9.某区段的列车运行图为追踪运行图,该区段不可能是（）区段。A.双线B.单线C.自动闭塞D.半自动闭塞2.卜列命题中，不正确的是（）oA.在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C.在双线运行图上，対向列车的交会必须在车站进行D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行3.在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。A.横线与竖线C.竖线与斜线4.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示（）。B”五定”班列.D.路用列车）。10.根据列车不停车通过区间两端站所查左的区间运行时分称为（B.纯

3、通过时分A.纯运行时分C.起车附加时分DAADAD.停车附加时分10.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车笫一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到笫二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（）oA.肩回运转交路B.半循环运转交路C.循环运转交路D.坏形运转交路11.机车在折返段所在站停留吋间标進由各项因素组成，其中占吋最长的是（）。A.到达作业B.出发作业C.出、入段走行D.段内整备作业12.不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一部分是列车通过（）所需要的时问

4、。A.站间距离B.制动距离C.进站距离D.进站信号机至车站中心线的距离13.连发间隔吋间有两种类型，它们的主要区别在于（）。A.第一列车是否在前方站通过B.第二列车是否在前方站通过C.第一列车是否在后方站通过D.第二列车是否在后方站通过14.在车站办理两列车的到、发、通过作业所需要的最小间隔时间称为（）间隔时间。A.列车B.到发C.会车D.车站BDCDD15.在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）闭塞分区。B.二D.四A.一C.三16.在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（）闭塞分区。A.一C.五B.三D.七17.在追踪运行图上，同方向

5、列车的运行以（）为间隔。A.区段C.站间区间19.能力比较图是将（）相比较。A.现有通过能力与设计通过能力C.现有通过能力与需要通过能力B.闭塞分区D.所间区间B.现冇通过能力与最终通过能力D.设计通过能力与需要通过能力20.输送能力是指，在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位吋间内所能输送的（）oA.最多旅客人数C.最多列车数CCBCBB.最多货物吨数D.最多车辆数21.预计新线建成或既有线技术改造完成以后，区段固定设备所能达到的能力称为（）通过能力。A.设计B.现有C.需要D.最终22.在双线区段，货物列车与旅客

6、列车速差增大，货物列车旅行速度将（）。A.增大B.减小C.不变D.不确定23.在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）。A.设计通过能力C.需要通过能力B.现有通过能力D.最终通过能力24•限制区间是指区段内（）的区间。A.St运最大C.坡度最大B.T周最大D.距离最大25.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（）oA.会车间隔吋间C.连发间隔时间ABCBDB.不同吋到达间隔时间D.不同时通过间隔时间26.非平行运行图通过能力是指，在（）数量及其铺画位置既定的

7、条件下，区段一昼夜所能通过的货物列车和旅客列车对数（或列数）。A.旅客列车C.快运货物列车B.五定班列D.摘挂列车27.若在一张运行图上铺画有快速旅客列车、普通旅客列车和各种货物列车，则该运行图一定是（）运行图。A.成对B.不成对C.平行D.非平行28.卜列命题中，正确的是（）。A.平图通过能力越大的区段，其年度输送能力也越大B.区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越小A.双线自闭区段旅客列车扣除系数与限制区间无关B.列车的技术速度越高，其旅行速度也越高29.因铺画一对（或一列）旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从（）运行图